В связи с тем, что в новой редакции Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС), которая вступает в силу с 1 июля, отсутствует дифференциация по родам отправок, были рассмотрены различные системы тарификации, используемые на железных дорогах стран, применяющих данное соглашение, и учтены особенности построения тарифов, закрепленные их национальным законодательством. Об этом сообщила начальник департамента реализации тарифной политики в области грузовых железнодорожных перевозок ОАО "РЖД" Алевтина Кириллова на "круглом столе" в газете Гудок.

"В этой связи важно отметить, что появляется нового в части контейнеров. В соответствии с тем, что контейнер - согласно новой редакции СМГС - будет приниматься к перевозке как интермодальная транспортная единица, соответствующая международным стандартам и имеющая табличку КБК (означающую, что они соответствуют требованиям Международной конвенции по безопасным контейнерам. - Ред.), то те контейнеры, которые не соответствуют четко параметрам серии 1 ИСО (а это, в основном, специализированные контейнеры - танк-контейнеры Swap Body), теперь тоже будут приниматься к перевозке как контейнер, - пояснила А. Кириллова. - Соответственно это потребует изменений и в правила перевозок контейнеров железнодорожным транспортом по территории РФ. Это вопрос Минтранса, и они должны его дорабатывать. Вместе с тем в части тарификации этих контейнеров правлением ФСТ Росси 11 июня этого года уже были приняты необходимые изменения в Прейскурант №10-01. Соответствующий приказ внесен на регистрацию в Минюст, и после этого он установленным порядком будет введен в действие. Таким образом, тарифные условия у нас отработаны и будут введены в действие вместе с новой редакцией СМГС".