Стоимость железнодорожного участка, который может соединить порт Сабетта на полуострове Ямал к материковой части варьируется от 60 до 200 млрд рублей. Об этом сообщил сегодня журналистам губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Кобылкин.

По его словам, потенциальный грузооборот Сабетта может достигнуть 70 млн т в год, "но наша мечта это 40 млн т в год", - сказал он. Власти региона лоббируют принятие решения о придании Сабетте статуса многофункционального порта, тогда как сейчас основная задача Сабетты - перевалка на экспорт сжиженного природного газа, добываемого и перерабатываемого в рамках проекта "Ямал-СПГ" /проект "Новатэка совместно с Total, проектная мощность 16,5 млн т в год/.

При этом губернатор отметил, что металлургические компании не верят в потенциал Сабетты, как перевалочной базы под собственные грузы.

"Что касается металлургов, которые занимаются металлом на Урале, многие из них просто не верят в то, что сюда можно будет дойти железной дорогой", - сказал он. Кобылкин привел в пример Уральскую горно-металлургическую компанию, для которой, по его словам, будет гораздо дешевле экспортировать грузы по Северному морскому пути.

Если будет проведена железная дорога к порту, Сабетта может стать экспортной точкой для перевалки иных видов грузов с использованием Северного морского пути. Для этого, считают власти, имеет смысл соединить железной дорогой Сабетту с существующей железнодорожной веткой Бованенково-Обская. Эта ветка строилась для развития месторождения "Газпрома" и принадлежит ему.

"Стоимость однопутной железной дороги до порта составляет порядка 60 млрд рублей. Это от Бованенково до Сабетты. Около 200 млрд, по предварительным оценкам, если делать ее полностью электрифицированной и двухпутной. Если строить за 60 млрд, будет узкоколейка, однопутная железная дорога, но ее можно сделать в течение трех-четырех лет. Это быстро, это догонит развитие полуострова Ямал. Что касается полностью электрифицированной железной дороги, это, конечно, до 2040-2041 года", - сказал губернатор.