Регулирование | Минэнерго ведет переговоры с Минтрансом и ОАО "РЖД" о сохранении уровня приоритетности нефтепродуктов для перевозки по железной дороге. Эта мера необходима для стабильной ситуации на внутреннем рынке топлива.

На прошлой неделе на круглом столе в Совете Федерации директор Департамента нефтегазового комплекса Минэнерго Антон Рубцов сообщил, что решение о возможности сохранения приоритетности нефтепродуктов для перевозки по железной дороге еще не принято, вопрос прорабатывается. В марте этого года РЖД повысили приоритетность нефтянки с шестой позиции до третьей. Правило действует до сентября.

"Вы знаете, у нефтеналивных грузов есть приоритет по железной дороге. Это была колоссальная проблема, потому что мы даже недопроизводили, потому что не могли вывезти. Сегодня этого нет", – пояснил он.

По словам Антона Рубцова, в Минэнерго ожидают, что приоритет сохранится и осенью. "Мы хотим, чтобы работали в нормальном режиме, не надо возить на сверхскорости, нужно, чтобы мы производили и вывозили в нормальном, понятном для потребителя режиме. Здесь большая работа ведется с Минтрансом, РЖД", – подчеркнул он.

Сегодня можно наблюдать позитивные результаты от повышения приоритетности перевозок нефтеналивных грузов, фактически их погрузка вышла в плюс, отмечает гендиректор компании "INFOLine-Аналитика" Михаил Бурмистров.

"Это однозначно позитивный момент, как с точки зрения нормализации ситуации на топливном рынке, так и с точки зрения позитивного влияния на состояние нефтеперерабатывающей отрасли и рынка железнодорожных перевозок", – отметил он.

Однако с сентября 2024 года вступят в силу новые правила недискриминационного доступа перевозчиков к железнодорожной инфраструктуре общего пользования (ПНД). Производители топлива обеспокоены возможным снижением приоритетности перевозки нефтеналивных грузов по железной дороге – по новым правилам до шестой категории и ниже в зависимости от направления и субсидирования.

Как отмечает президент Национального центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин, в условиях дефицита инфраструктуры представители каждой номенклатуры грузов стараются обеспечить себе приоритет. "Снижение числа номенклатур грузов приоритетной отгрузки позволило бы грузовой базе распределиться в соответствии с очередностью и выстроить нормальный процесс", – поясняет он.