Основная и единственная задача единой саморегулируемой организации операторов – создание фильтра для ряда компаний и последующего выдавливания их с рынка, заявил ИА «РЖД-Партнер.Ру» заместитель председателя НП операторов железнодорожного подвижного состава Денис Семенкин.

«Данная СРО не может существовать в принципе в связи с отсутствием сферы регулирования. Операторские услуги являются составной частью общей услуги по перевозке грузов, – констатирует он. – Оператор неразрывно связан с деятельностью иных участников перевозочного процесса, причем связан даже не столько юридически сколько технологически – без локомотива перевозчика вагоны не сдвинутся с места, без подъездного пути вагонам негде будет разгружаться и т. д.»

По мнению Д. Семенкина, какой бы аспект деятельности операторов не затрагивала саморегулируемая организация – будь-то управление вагонными парками, взаимодействие с владельцами путей необщего пользования, грузоотправителями и грузополучателями – обязательно СРО начинает устанавливать права и обязанности для этих лиц, не являющихся ее членами. «Любые стандарты саморегулируемой организации должны превратиться в нормативные акты, обязательные для исполнения всеми участниками перевозочного процесса, – констатирует эксперт.– В этом и заключается опасность единого операторского СРО для грузовладельцев и перевозчиков».

При этом, по его словам, во-первых, создание СРО приведет к сокращению определенной части рынка, во-вторых, не допустит появление на нем новых компаний.

«Общаясь с представителями ряда крупных операторских структур, мы неоднократно слышали недовольство идеей создания единой саморегулируемой организации – все понимают, что вслед за малыми и средними операторами может настать время, когда будут убирать с рынка игроков покрупнее, – сказал Д. Семенкин. – Именно поэтому мы надеемся, что фильтрационная идея единой СРО не будет иметь достаточного количества убежденных приверженцев».