Погрузка зерна на сети РЖД в апреле этого года составила 1,4 млн тонн. По сравнению с апрелем 2018 года она сократилась на 50%. В чем причина снижения показателей погрузки? И чего ждать дальше?

Напомним, что по прогнозу Минсельхоза РФ, в этом году урожай пшеницы составит 75-78 млн тонн, что на 4% выше, чем объемов прошлого года. При этом при благоприятных условиях прогноз может быть повышен до 80 млн тонн.

Урожай зерна, по данным ведомства, в этом году ожидается в целом в объеме 118 млн тонн (рост на 5%). "Рост производства будет способствовать обеспечению внутреннего рынка при одновременном увеличении экспорта сырья и продукции его переработки для достижения целевых показателей федерального проекта "Экспорт продукции АПК", отмечают в министерстве.

В разговоре о причинах снижения объемов погрузки вице-президент Российского Зернового Союза Александр Корбут называет их "предельно простыми". "Сезон заканчивается, основные ударные объемы погрузок прошли в первой половине сезона. Это вполне естественный процесс – сокращение объемов отгрузки. Невозможно же вечно грузить много", заверил он.

Александр Корбут напомнил, что в прошлые годы не было таких объемов погрузок. "Что будет в мае-июне, я бы не стал сейчас загадывать. Но думаю, что мы не увидим каких-то рекордных темпов погрузок в этот период. А в дальнейшем начнется очень и очень интенсивные погрузки. Я думаю, в будущем сезоне мы увидим хорошую динамику погрузки", резюмировал он.

В пресс-службе ОАО "РЖД" сообщили, что погрузка хлебных грузов (зерна и продуктов перемола) в январе-апреле 2019 года уменьшилась на 22,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

"Такая динамика определяется, прежде всего, ценовой конъюнктурой зернового рынка: биржевая цена на российскую экспортную пшеницу снизилась на 14,8% (к концу декабря 2018 года). При этом в апреле снижение мировых цен на российскую экспортную пшеницу продолжилось - на 8% к марту 2019 года. Кроме этого, на динамику экспортных перевозок хлебных грузов оказывает влияние ужесточение фитосанитарных норм на экспортные партии зерна в связи с претензиями по качеству от ряда стран", прокомментировали в компании. Интересно, что в пресс-службе компании АО "Русагротранс" в ответ на запрос РЖД-Партнер заявили, что он не "совсем профильный".

Получить оперативный комментарий от Национального союза зернопроизводителей также не удалось. Вместе с тем, эксперты связывают снижение объемов также с большим объем зерна, отправленного на экспорт.

Так, по данным Минсельхоза РФ, экспорт зерна в июле-декабре 2018 года вырос на 4,7% в страны дальнего зарубежья. Из них на пшеницу приходится 24,3 млн тонн (прирост – 13,5%). Основными покупателями российских зерновых остаются Египет (5,2 млн тонн, 18%), Турция (3,4 млн тонн, 11%), Саудовская Аравия (1,2 млн тонн, 4%), Вьетнам (1,2 млн тонн, 4%) и Нигерия (1,2 млн тонн, 4%).

По итогам 2018 года всего было экспортировано сельхозпродукции и продовольствия на сумму $25,8 млрд.

В конце января 2019 года министр сельского хозяйства РФ Дмитрий докладывал президенту Владимиру Путину о том, что в этом году с учетом переходящих запасов, можно будет вывезти около 42 млн тонн зерна. "Но по следующим годам будем стараться работать над качеством того зерна, которое мы экспортируем, для того чтобы закрепиться на мировом рынке как производитель качественного зерна. То есть у нас будут покупать страны, которые нуждаются именно в хорошей, качественной пшенице, в качественном зерне", сказал он.

Добавим, что по данным Минсельхоза РФ, по итогам прошлого года объем экспортных перевоззерновых культур внутренним водным транспортом вырос на 70%. В дальнейшем, по мнению заместителя Министра сельского хозяйства РФ Оксаны Лут, этот показатель будет только возрастать, в первую очередь, благодаря экономическим преимуществам водного транспорта, низкой себестоимости перевозок и ожидаемому повышению спроса на данные услуги со стороны аграриев.

Лидером по отправке зерновых на экспорт через морские порты является ЮФО. В прошлом году объем перевалки составил 45,7 млн тонн или 95%. В конце апреля Дмитрий Патрушев в ходе совещания, посвященного развитию экспортного потенциала ЮФО в Астрахани, обратил внимание на то, что для обеспечения растущего экспортного потенциала необходимо довести мощности перегрузки зерна до 65 млн тонн, в первую очередь за счет глубоководных портов Азово-Черноморского бассейна.