В ОАО "РЖД" считают, что основными причинами снижения показателей погрузки в сегменте строительных грузов является завершение строительства олимпийской инфраструктуры в Сочи и сокращение объемов путевых работ на сети с 9982,2 км в 2013 году до 6300 км в 2014-м и, соответственно, закупок инертных материалов для нужд владельца инфраструктуры.

Кроме этого, в компании отметили факт снижения отправок в адрес коммерческих потребителей стройгрузов из-за общего ухудшения экономической ситуации в стране, снижения покупательской способности и объемов финансирования строительных объектов, роста дебиторской задолженности за ранее отгруженную продукцию, которая формировалась, в том числе на фоне негативных изменений в кредитной политике. "В настоящее время многие карьеры не отгружают щебень без предоплаты, - пояснили в РЖД. - Наиболее значительное сокращение погрузки наблюдается в адрес компаний, занимающихся ремонтом и строительством автомобильных дорог".

В ОАО "РЖД" также пояснили, что в 2015 году предполагается реализация ряда крупных инфраструктурных объектов, в том числе строительство и реконструкция участков федеральных автомобильных дорог, а также стадионов и другой инфраструктуры, необходимой для проведения Чемпионата мира по футболу 2018 г.

"Наиболее перспективными регионами для наращивания отгрузок строительных грузов являются Дальневосточный, Уральский и Северо-Западный федеральные округа", - уточнил представитель перевозчика. Так, в рамках федеральной программы по развитию Дальнего Востока предполагается возведение 40 аэропортовых комплексов, начато строительство ТЭЦ Советская Гавань, Сахалинской ГРЭС-2 и Якутской ГРЭС-2. В УрФО в настоящий момент идет строительство Курганской ТЭЦ-2, Демидовской ТЭС, 5-го энергоблока на Белоярской АЭС, а также реконструкция аэропортов Кольцово и Нижневартовск. В СЗФО строится технопарк "Алмаз-Антей", стадион на Крестовском острове, порт Бронка и Ленинградская АЭС-2.