Сохранение экспортной надбавки к грузовым железнодорожным тарифам не спровоцирует рост транспортной составляющей в продукции грузоотправителей, считают в ОАО "Российские железные дороги".
"Мы видим по нашим расчетам, что такая надбавка не приведет к увеличению транспортной составляющей в цене продукта, а еще даже и улучшит ситуацию, потому что мы сможем увеличить объемы пропускных способностей", - заявил журналистам по итогам совещания по долгосрочной программе развития РЖД до 2025 года, которое в понедельник провел премьер-министр РФ Дмитрий Медведев, глава монополии Олег Белозеров.
"Чтобы, прежде всего, нагрузка была сформирована на основной рост - на сегодняшний момент на экспортных направлениях - мы предлагали сохранить 8%-ную надбавку на следующий год и до 2025 г.", - напомнил топ-менеджер.
"Мы дополнительно рассмотрим, как и было сегодня поручено, все эти параметры и, уверен, придем к согласованному решению", - добавил он.
Кроме того, О.Белозеров напомнил, что в рамках ДПР компания предлагала продлить надбавку в 1,5% "по налогам" - с 2021 по 2025 гг. "Сейчас уже абсолютно понятно, какие изменения будут внесены в налоговую систему РФ на этот период. И, поскольку эти условия не улучшились, эту надбавку считали целесообразным продлить", - пояснил глава РЖД.
"И третья составляющая - целесообразность увеличения тарифа на порожний пробег для повышения эффективности оборачиваемости и работы вагонного парка", - добавил он.
Глава Минтранса РФ Евгений Дитрих, подводя итоги совещания, заявил, что на нем "принято решение по ряду позиций долгосрочной программы развития провести дополнительные изыскания и доработки". "Была достаточно жаркая дискуссия в отношении многих параметров. Пока решение не принято. Дано указание о том, что до 1 декабря проект долгосрочной программы должен быть дополнительно проработан и рассмотрен на заседании правительства для утверждений и в последующем одобрен советом директоров РЖД", - сказал министр.
Источник | Дата | Наименование материала |
---|---|---|
Интерфакс | 29.10.2018 |