Оператор "UNICON 1520" заключил контракт с производителем поливинилхлорида ПВХ "РусВинил". Контракт предусматривает поставку 200 танк-контейнеров для перевозки каустической соды.

Компания "UNICON 1520" (входит в состав Научно-производственной корпорации "Объединенная Вагонная Компания", НПК ОВК) специализируется на организации железнодорожных перевозок опасных и химических грузов. Основу парка составляют танк-контейнеры.

Как рассказал "Гудку" исполнительный директор "UNICON 1520" Виктор Иванов, вагоны являются собственностью оператора. Поставка танк-контейнеров на железнодорожных платформах осуществляется для организации перевозок каустической соды, которая применяется в бумажной, металлургической и пищевой промышленности. Виктор Иванов также пояснил, что сумма сделки не разглашается, поскольку является коммерческой тайной.

"Ранее мы уже сотрудничали с "РусВинилом", однако поставка танк-контейнеров для предприятия осуществляется впервые. География перевозок включает территорию России с выходом в порты через Финляндию и страны Балтии. Согласно контракту, сотрудничество рассчитано на два года", – отметил господин Иванов.

По его словам, одна из отличительных особенностей танк-контейнера – сосуд из нержавеющей стали. Благодаря этому в нем можно перевозить несколько сотен видов химической продукции, в том числе опасных и агрессивных. Любая железнодорожная цистерна гораздо "капризнее" и предназначена для более ограниченного перечня продуктов.

Как ранее сообщал "Гудку" генеральный директор "СпецТрансКонтейнера" Борис Борисов, сейчас на рынке железнодорожных перевозок химической продукции присутствует существенный разброс цен в зависимости от типа подвижного состава. Дело в том, что к тарифам на перевозки в цистернах действует определенный дисконт – понижающие коэффициенты находятся в диапазоне от 0,25 до 0,45 в зависимости от ряда факторов, включая расстояние перевозки. А на танк-контейнеры действие этой скидки не распространяется.

"Возможно, было бы справедливо уравнять цистерны и "танки" в правах, однако в РЖД считают, что в целом контейнерные перевозки и без этого неплохо дотируются, поэтому все обращения по этому вопросу со стороны операторских компаний пока не находят поддержки у перевозчика. Также надо понимать, что окончательное решение данного вопроса зависит не только от РЖД, но и от Федеральной антимонопольной службы РФ, а процесс рассмотрения подобных писем в ФАС, как правило, проходит в достаточно длительные сроки", – резюмировал топ-менеджер.

Виктор Иванов также сообщил, что ранее "UNICON 1520" уже сотрудничал с "УралХимом" в сфере перевозок каустической соды. Транспортировка осуществлялась в танк-контейнерах на фитинговых платформах грузоподъемностью до 72 тонн.