Владельцы грузовых вагонов в РФ спекулируют на их стоимости, считает президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин.

"Грузовладельцы не почувствовали улучшений. (…) Стоимость использования вагонов выросла, и в ней заложена значительная спекулятивная составляющая – вагон в России уже давно стоит дороже, чем в США, при худших характеристиках", – привела компания слова топ-менеджера по итогам его выступления на II Железнодорожном съезде в Москве.

Между тем, сейчас крупнейшим владельцем грузовых вагонов является именно группа РЖД, владеющая по 100% акций ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК) и ОАО "Вторая грузовая компания" (ВГК), которые вместе контролируют до 40% рынка. Также В.Якунин отметил на съезде, что использование ж/д инфраструктуры в ходе проводимой в РФ реформы этого вида транспорта "не улучшилось" (РЖД обеспечивают диспетчеризацию работы подвижного состава). По мнению главы компании, "проблема сложилась из комплекса сбоев", в том числе, из-за того, что новые нормативы управления вагонами приняты с запозданием. Из-за этого станции на ряде направлений переполнены, более ста поездов с порожними вагонами ежедневно перемещаются навстречу друг другу, а укрупнения частных операторов пока не произошло. На это министр транспорта РФ Игорь Левитин заметил, что из 1,85 тыс. ж/д операторов 20 владеют почти 80% вагонов в РФ.

При этом В.Якунин считает, что владельцы вагонов должны направлять каждый вагон с учетом "общесетевой технологии". "Цель реформирования, прежде всего, – это рост эффективности и привлекательности для клиента, а любые частные интересы, пусть даже очень крупного капитала, не могут ставиться во главу угла", – заявил президент РЖД. В то же время он отметил, что в октябре-ноябре ситуация на железных дорогах РФ начала улучшаться после того, как правительство РФ сделало попытку навести порядок с управлением вагонопотоками.

Вице-премьер Сергей Иванов поручил РЖД взять в аренду полувагоны ПГК и ВГК и предоставлять их по тарифам, регулируемым государством. Также В. Якунин отметил, что реформа железнодорожного транспорта позволила создать условия для притока инвестиций в покупку новых грузовых вагонов: парк вырос до максимального уровня, средний возраст вагонов серьезно снизился, передает "Финмаркет".