По данным ОАО "РЖД", в течение I полугодия 2015 г. на железные дороги - филиалы ОАО "РЖД" поступило 89 обращений об определении места примыкания к инфраструктуре общего пользования. (подробности online)

В аналогичные периоды предыдущих лет железными дорогами регистрировалось следующее количество указанных обращений: в 2014 г. - 114, 2013 г. - 153, 2012 г. - 168. В 2015 г. В этом году наибольшее количество обращений поступало от грузоотправителей Южно-Уральской железной дороги ( 15 обращений за 1 полугодие 2015 г., 19 -- за январь-сентябрь 2015 г.), Восточно-Сибирской железной дороги (12 и 17 обращений соответственно), Юго-Восточной железной дороги (12 и 16).

В I полугодии 2015 г. в отношении 79 обращений железными дорогами было принято решение о возможности примыкания к объекту инфраструктуры общего пользования ОАО "РЖД". Для сравнения: в 2014 г. принималось 207 положительных решений, 2013 г. - 233, 2012 г. - 285.

Количество обращений, в отношении которых железными дорогами было принято решение об отказе в определении места примыкания к объекту инфраструктуры общего пользования ОАО "РЖД" в I полугодии 2015 г. равнялось 9, в аналогичных периодах 2014 г. - 17, 2013 г. - 11, 2012 г. - 27.

"Отказы железных дорог в определении места примыкания обосновывались конкретными техническими и технологическими причинами невозможности примыкания и направлялись заявителю", - пояснил заместитель главного инженера Центральной дирекции управления движением ОАО "РЖД" Тихон Никитин.

Таким образом, в настоящее время сложилась тенденция к сокращению числа подключений (технологических присоединений) к инфраструктуре общего пользования ОАО "РЖД". "Это связано с уменьшением количества обращений об определении места примыкания к инфраструктуре общего пользования, поступающих на железные дороги", - считает Т.Никитин.

По словам специалиста, ОАО "РЖД" использует единый подход к реализации проектов примыкания железнодорожных путей необщего пользования к сети. В рамках данного подхода владелец примыкающих путей самостоятельно осуществляет строительство согласно выданным перевозчиком техническим условиям, а развитие точки примыкания осуществляют РЖД - на средства владельца путей необщего пользования по договору оказания услуг по присоединению. Стоимость оказания услуг определяется проектной документацией, разработанной согласно техническим условиям ОАО "РЖД".

"За счет собственных средств ОАО "РЖД" развивает магистральные направления для увеличения пропускной и провозной способности железных дорог и обеспечения перевозки дополнительных объемов грузов", - уточняет Т.Никитин.

Справка ОАО "РЖД":

Совокупность действий и процедура принятия решений по определению мест примыкания к путям общего пользования ОАО "РЖД" изложена в приказе Минтранса России от 6 августа 2008 г. № 127 "Об утверждении порядка определения мест примыкания строящихся, реконструируемых или восстановленных железнодорожных путей необщего пользования к железнодорожным путям общего пользования".

В целях установления порядка рассмотрения и согласования проектов строительства, реконструкции и примыкания железнодорожных путей необщего пользования распоряжением ОАО "РЖД" от 22 августа 2005 г. № 1328р (в редакции распоряжения ОАО "РЖД" от 9 октября 2013 г. № 2161р) утверждены соответствующие Правила. В них описана процедура получения в ОАО "РЖД" технических условий на примыкание (развитие) железнодорожных путей необщего пользования, а также порядок рассмотрения и согласования в ОАО "РЖД" проектной документации, разработанной согласно выданным техническим условиям.

При формировании технических условий ОАО "РЖД" разрабатывает планы мероприятий по развитию железнодорожной инфраструктуры общего и необщего пользования, реализация которых позволит обеспечить освоение заявленных дополнительных объемов перевозок. Указанные планы формируются на основе информации владельца нового железнодорожного пути необщего пользования по перспективному грузообороту с учетом информации о номенклатуре и корреспонденциях планируемых объемов перевозок по инфраструктуре ОАО "РЖД".