Китайский бизнес заинтересован в формировании контейнерного грузопотока и по- ставок в КНР нефтепродуктов через терминал в приморском посёлке Славянка. Об этом говорилось на переговорах между руководством группы компаний «Транзит-ДВ» и представителями китайских компаний, намеревающихся реализовать в Славянке ряд инвестпроектов.

В частности, Китай представляла компания «Чжун Гун Синь», с которой ранее было подписано соглашение о сотрудничестве в рамках развития международного транспортного коридора (МТК) «Приморье-2». Как известно, этот МТК связывает не имеющую вы- хода к Японскому морю китайскую провинцию Цзилинь через терминалы на юге Приморского края (Зарубино, Славянка, Посьет) с портами стран Азиатско-Тихоокеанского региона, в том числе на юге самого Китая.

Речь на переговорах шла о формировании контейнерного транзита, а также о возможности поставок в Китай нефтепродуктов по данному направлению, для чего предполагается создать международную компанию.

«Главным образом на наш выбор повлияло месторасположение Славянки, её непосредственная близость к границе и городу Хуньчунь. Также возможость выхода к морю и морской порт делают Славянку очень удобным и привлекательным для нас местом», – сказал президент компании «Чжун Гун Синь» по управлению государственными активами Чэнь Бао.

Ранее стороны для организации перевозок предполагали актив- но задействовать уча- сток Дальневосточной дороги (Приморская дистанция пути) с вы- ходом на пограничный переход Махалино – Хуньчунь, где пока идёт только единственный груз – экспортный уголь.

Организовать транзит предполагается и через Зарубино – Морской порт в бухте Троица (МПБТ). В службе международных связей Дальневосточной дороги напомнили, что в прошлом году успешно проведена тестовая отправка партии контейнеров с минеральной водой из китайского города Муданьцзян в южнокорейский Сокчо с использованием МТК «Приморье-2». Тогда груз проследовал по железной дороге через погранпереход Хуньчунь – Махалино до припортовой станции Сухановка. В Морском порту в бухте Троица контейнеры перегрузили на судно, взявшее курс на Южную Корею. На первом этапе пере- возки бутилированной воды оцениваются в 40 тыс. тонн в год.