Введение тарифных преференций не сможет увеличить объем перевозок рыбной продукции с Дальнего Востока в Европейскую часть РФ железнодорожным транспортом, считает директор по маркетингу и развитию ОАО "Рефсервис" Олег Богомолов.

"Рынок свежей норвежской семги не заменяется мороженой дальневосточной горбушей, - заявил О. Богомолов. - Поэтому мы не ожидаем значительного увеличения перевозок рыбы с Дальнего Востока, а прогнозируем дальнейшее сохранение объемов железнодорожных перевозок рыбы в объеме около 600 тыс. тонн в год".

Увеличению объемов перевозки рыбы не сможет помочь даже введение тарифных скидок, так как основную часть маржи при продаже рыбы получают торговые сети и посредники, считает представитель Рефсервиса: "Транспортная составляющая при перевозки рыбы в изотермическом подвижном составе невелика, примерно 5-6% от конечной цены продукта в магазине. В первой половине года она составляет 4-5 рублей со стоимости килограмма рыбы, во время путины доходит до 8 руб\ кг. Реальная цена перевозки даже ниже ставок Прейскуранта 1001, согласно которому доставка с Дальнего Востока до Москвы будет стоить грузовладельцу 16-17 руб\кг. Но Прейскурант действует для федерального парка, и все изотермические вагоны сегодня частные. Собственники работают в конкурентной среде, поэтому цена определяется рынком".

Если говорить о повышении объемов перевозки по железной дороге, то по мнению О. Богомолова, нужно вводить тарифные преференции на короткие расстояния, например, на полигоне от Владивостока до Новосибирска.

При этом в ОАО "Рефсервис" ожидают увеличения перевозок фруктов и мяса из регионов Юго-Восточной Азии. Парка для обеспечения роста достаточно, сообщил О. Богомолов.