Безусловно, рост ставок предоставления подвижного состава отрицательно отражается на деятельности предприятий-членов Ассоциации "Русская Сталь". Отсутствие стабильности и четкого понимания "завтрашнего дня" касательно рынка перевозок затрудняют длительное прогнозирование и планирование бюджета перевозок собственных грузов. Несмотря на окончание периода массового списания вагонов по-прежнему сохраняется ситуация с дефицитом вагонов и значительно высоким уровнем ставок, особенно в случае заключения сделок на спотовом рынке.
Данная ситуация в значительной степени мотивирует некоторые предприятия к возобновлению практики покупки подвижного состава и создания кэптивных транспортных компаний. Однако, по нашему мнению, учитывая предыдущие пики и спады рынка перевозок, мало вероятно появление на рынке грузовладельцев в металлургической отрасли с собственным подвижным составом не осуществлявших данный вид деятельности ранее. Только грузовладельцы, имеющие опыт операторской деятельности, могут адекватно оценить дальнейшие тенденции рынка и сформировать или поддерживать ранее сформированную жизнеспособную бизнес - модель.
По нашему мнению, дефицит вагонов продолжится и в 2019 году. Основными сдерживающими факторами роста числа вагонов в обороте за счет "новостроя" и сокращения отставленного от движения неисправного подвижного состава на сегодняшний день является недостаточное количество запасных частей к вагонам.
Источник | Дата | Наименование материала |
---|---|---|
РЖД-Партнер.Ру | 05.07.2018 |