Вот уже седьмой год ООО «Контейнерный центр «Сахатранслогистик» является достойным представителем крупнейшего контейнерного оператора России ОАО «ТрансКонтейнер» на территории Республики Саха (Якутия). Можно с гордостью сказать, что в развитии социально- экономического сектора республики за последние годы есть немалый вклад и этого предприятия. Так, за семь лет работы на рынке контейнерных перевозок в Республику Саха (Якутия) из всех регионов страны, дальнего и ближнего зарубежья было завезено разнообразных грузов более чем 1,5 млн. тонн в контейнерах ОАО «ТрансКонтейнер». Сегодня, в преддверии нового сезона по доставке грузов в республику в самый оживленный летний период работы, мы беседуем с генеральным директором ООО «Контейнерный центр «Сахатранслогистик» Сергеем Сергеевичем Пролиско о задачах и ближайших перспективах возглавляемого им предприятия.

— Сергей Сергеевич, поздравляем вас и всех сотрудников компании с началом нового сезона работы. Есть ли перемены в текущем году в схеме работы, с кем будете работать в этом сезоне?

— Спасибо, мы также рады новому сезону работы. Ведь, как отражает аналитика, основной поток грузов в республику особенно активизируется в летнее время. По нашим подсчетам, летом перевозится до 50 процентов основного грузопотока, предназначенного для жизнеобеспечения республики.

Поэтому лето для нас — самая ответственная и активная пора нашей работы.

С первых дней работы наше предприятие ООО «Контейнерный центр «Сахатранслогистик» активно сотрудничает с крупными судоходными компаниями республики, такими, как ОАО «Ленское объединенное речное пароходство», СК «Якутск», ООО «Верхнеленское речное пароходство», а также с Осетровским, Ленским, Якутским, Олекминским, Витимским и Пеледуйским портами.

Поэтому в первую очередь мне хочется поблагодарить руководителей и коллективы данных предприятий за наше доброе и эффективное взаимное сотрудничество, оперативное взаимодействие в этот важный, сложный и ответственный период работы по поставке грузов в отдаленные районы Республики Саха (Якутия).

Особых перемен в схеме и маршрутах перевозки в этом году нет. В эту навигацию, как и в прошлые годы, мы имеем уже хорошо спланированный объем работ с нашими постоянными партнерами. Уверен, что нам удастся выполнить все, что мы запланировали перевезти за лето.

— Когда начинается летняя навигация?

— В текущем году навигация на радость всем нам началась раньше, чем ожидалось: торжественное открытие летнего сезона состоялось уже 14 мая. В торжествах по случаю открытия летней навигации приняли участие заместитель Председателя Правительства Республики Саха (Якутия) Анатолий Николаевич Скрыбыкин и заместитель министра транспорта и дорожного строительства Марианна Револьевна Никифорова. Очень радостно было видеть на открытии не только руководство Якутского речного порта, но и курсантов речного училища — кузницы кадров Северного региона, также было много представителей бизнеса.

В порту столицы все присутствующие радостно встретили первое судно с грузом пиломатериалов. В торжественной обстановке был поднят флаг навигации текущего года.

Наша компания и ОАО «ТрансКонтейнер» присоединяются к поздравлениям руководителей республики и поздравляют все коллективы, работающие на реках Якутии, с самым ожидаемым для нас событием и радостным праздником — открытием навигации.

Так что желаем всем семь футов под килем, и в добрый путь!

— Вы сказали, что седьмой год работаете в сфере перевозок грузов. Как вы оцениваете сезон прошлого года, аналитики оценили его как наиболее трудный за последние годы...

— Да, это действительно было так. Маловодье не только на Лене, но и ряде северных рек создало определенные трудности в доставке грузов в северные улусы. Тем не менее большая часть грузов все же вовремя была доставлена до конечного грузополучателя, и, пользуясь случаем, хочется выразить благодарность судоходным компаниям за их самоотверженный труд в сложный навигационный период 2013 года, когда из-за низких уровней воды в верховьях Лены речникам приходилось использовать все свои знания, умения и мастерство для обеспечения вывоза прибывающих грузов.

Особая благодарность генеральному директору СК «Якутск» Сергею Геннадьевичу Парнищеву, который, несмотря на дополнительные расходы, связанные с перегрузом контейнеров и подсылом судов с малой осадкой, не стал выставлять дополнительных счетов своим клиентам, взял все непредвиденные расходы на себя.

— Каковы планы вашего предприятия в этом году?

— В 2014 году специалисты ОАО «ТрансКонтейнер» и ООО «Контейнерный центр «Сахатранслогистик» прогнозируют увеличение грузопотока в среднем более чем на 8-10%. Расчет основан на ежегодной динамике роста грузопотока в регион. Конечно, такой исход нас очень радует, такая динамика является верным показателем того, что промышленно- хозяйственный комплекс РС(Я) на правильном пути развития, это очевидно.

ОАО «ТрансКонтейнер» благодаря гибкой тарифной политике, прозрачности цен, качеству услуг и плодотворному взаимодействию со всеми официальными структурами и бизнес-сообществом в течение многих лет стремится к лидирующему положению в сегменте контейнерных грузоперевозок в Республику Саха (Якутия). Доля контейнеров компании в общем завозе контейнерных грузов в Якутию составляет более 65%, что позволяет качественно вести поставку в течение всего года и обеспечивать северный завоз.

В межнавигационный период наша компания провела совместную работу с Министерством транспорта и дорожного строительства по обеспечению летнего завоза. С ОАО «ТрансКонтейнер» согласовано снижение на 90% тарифа на предоставление крупнотоннажных контейнеров ОАО «ТрансКонтейнер» под вывоз домашних вещей граждан, выезжающих из республики, что стало очень актуально в связи с исчезновением 3- и 5-тонных контейнеров.

Прогнозируя сложную навигацию 2014 года, мы рассчитывали на понимание и адекватный подход к формированию тарифной политики со стороны всех участников перевозочного процесса. Однако мы и другие экспедиторские организации, осуществляющие перевалку грузов в Республику Саха (Якутия) через ОАО «Осетровский речной порт», ощутили на себе доминирующее положение порта, который в разы увеличил стоимость услуг, поставив всех в известность в день официального открытия навигации в порту, т.е 24 апреля.

Многие услуги непрозрачны и непонятны клиентам — плата за каждую тонну груза при внутренних тыловых перемещениях контейнеров, дополнительные сборы за хранение каждой тонны груза в контейнере, сборы за перестановку контейнера в штабеле и другие услуги, которые клиент не заказывает и не может контролировать действительность их исполнения. Такие услуги незаконны и противоречат правилам, установленным государством. Эти противозаконные сборы существенно поднимут стоимость товаров для жителей республики. Необоснованные и никем не контролируемые цены наносят ощутимый экономический удар по бизнесу всех форм собственности. Я думаю, правительству республики совместно с правительством Иркутской области удастся найти необходимые аргументы для вывода ситуации в правовое русло.

— Слышал, что у предприятия появится свой терминал в Нижнем Бестяхе...

— Как я уже говорил, в связи с динамичным развитием промышленно-хозяйственного комплекса республики увеличивается общий объем грузопотока в регион и, соответственно, значительно растут контейнерные перевозки. Поэтому руководство ОАО «ТрансКонтейнер» приняло очень важное, на наш взгляд, решение — о строительстве контейнерного терминала в районе железнодорожной станции Нижний Бестях.

Проект строительства терминала «ТрансКонтейнер» в районе ж/д станции Нижний Бестях получил поддержку у руководства Республики Саха (Якутия), руководства Мегино- Кангаласского улуса и представителей бизнес-сообщества.

По нашему общему мнению, наличие контейнерного терминала способствует повышению уровня сервисного обслуживания населения. Немаловажен и тот факт, что уменьшатся сроки доставки контейнеров в регион, так как терминал будет способен принимать специальные контейнерные поезда с увеличенной скоростью движения в круглогодичном режиме. Это действительно очень важно, ведь сейчас все нуждаются в оперативной поставке грузов, тем более актуально для регионов Дальнего Востока и Крайнего Севера, где сезон летней навигации грузов очень короток.

Во-вторых, мы считаем, что наличие контейнерного терминала обеспечит защиту населения Якутии от опасности недопоставок грузов и товаров народного потребления в маловодные периоды на реках, когда весь грузопоток может устремиться на железнодорожные станции Беркакит, Томмот и Алдан, которые, возможно, не справятся с поступающими объемами из-за недостаточной технологической оснащенности.

И вот на месте, где была тайга, одновременно с железнодорожной станцией Нижний Бестях вырастет современный контейнерный терминал. По проекту это высокотехнологичный, многофункциональный терминал, который предоставит жителям Якутии широкий выбор транспортно-логистических услуг по прозрачным и понятным ценам. Проектные работы уже ведутся, после всех согласований и утверждений начнется строительство терминала, которое пройдет в два этапа.

Еще раз подчеркну, и это важно, что финансирование данного проекта осуществляется за счет средств ОАО «ТрансКонтейнер». Это является прямой инвестицией в развитие промышленного комплекса Республики Саха (Якутия).

Учитывая перспективы развития в свое время одного из крупнейших морских портов на Севере Тикси, будущее строительство железной дороги до Магадана и связанное с этим увеличение грузопотока в контейнерах, руководство ОАО «ТрансКонтейнер» рассматривает контейнерный терминал как место накопления, хранения, перевалки контейнерных грузов. Конечно, терминал станет и чисто хозяйственным объектом, базой для технического обслуживания, ремонта, отстоя подвижного состава и контейнеров в межсезонные периоды. Данный проект одобрен руководством РЖД, и контейнерный терминал будет полноценно взаимодействовать с технологическим процессом переработки грузов, установленным ОАО «Железные дороги Якутии» и правилами РЖД.

Повторим, что строительство контейнерного терминала — прямые инвестиции в экономику региона. Соответственно это повлияет на отчисления налогов в бюджет Республики Саха (Якутия), а также создание и обеспечение дополнительных рабочих мест в регионе.