"Перевозка миллиона контейнеров по Транссибу приносит прибыль в два млрд долларов, а потенциальная способность Транссиба достигает приблизительно 14 млн контейнеров в год, но, как говорится, это наши скрытые резервы", - заявил первый вице-премьер РФ Сергей Иванов. У России есть "очевидные плюсы в плане скорости доставки грузов, но это пока только в теории, и мы не можем предложить зарубежным партнерам приемлемые транзитные условия". Первый вице-премьер отметил, что транзитный поток через Россию из Южной Кореи до Финляндии может идти со скоростью 14-16 дней, что в три раза быстрее, чем морским путем через Суэцкий канал. В последнее время ведутся переговоры о восстановлении Шелкового пути в современном формате и рассматриваются проекты строительства крупнотоннажных морских судов - контейнеровозов. "Реализация таких планов может привести к тому, что мы просто останемся у разбитого корыта, когда крупные торговые и финансовые пути пойдут мимо нас, а мы будем следить за этим, вертеть головой и сетовать по поводу миллиардных потерь".