Такое задание дал вчера первый вице-президент компании Вадим Морозов в ходе оперативного совещания в ОАО "РЖД". По его словам, необходимо немедленно решить вопросы с ремонтом локомотивов, а также в недельный срок принять меры по сокращению продолжительности ремонтных работ на Забайкальской и Дальне восточной железных дорогах. Для нормализации работы транспортного конвейера на сети в целом и на Дальнем Востоке в частности необходимо согласовать и представить на утверждение все "окна", которые будут предоставляться на железных дорогах Восточного полигона, включая Восточно-Сибирскую магистраль.

Начальник Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО "РЖД" Алексей Миронов отметил на совещании, что локомотивное хозяйство ДВЖД должно принять меры по изменению ситуации, когда страдает качество ремонта. Это в первую очередь касается тепловозов. По его словам, ежесуточно только на Комсомольском отделении неисправны до 12-13 локомотивов. В итоге, после того как поезда подводятся к узловым станциям, выпустить их дальше не представляется возможным в связи с отсутствием парка локомотивов. Как отмечалось на оперативном совещании, для усиления пропускной способности на Восточный полигон из Центрального региона передислоцировано 146 электровозов переменного тока, в том числе на Красноярскую дорогу дополнительно направили 47 локомотивов. Также на Забайкальской дороге удлинены приемо-отправочные пути на четырех станциях. А в 2011 году будут модернизированы еще пять станций, которые сейчас являются лимитирующими по пропуску вагонопотока. Обеспечен системный подход к развитию и оздоровлению инфраструктуры, что должно дать свои положительные результаты, уверен Алексей Миронов.

Проблема "брошенных" поездов усугубляется в связи со сложностями подачи вагонов в порты из-за неритмичной перевалки грузов на морские суда.