Совет директоров ОАО "Российские железные дороги" рекомендовал единственному владельцу - государству направить на выплату дивидендов по итогам работы компании в 2016 году 5,1 млрд руб. на обыкновенные акции, говорится в сообщении РЖД.

Монополия отмечает, что это соответствует 50% от суммы ее чистой прибыли в прошлом году по МСФО и 79,2% - по РСБУ. Кроме того, совет рекомендовал выплату 5 млн руб. на привилегированные акции. Соответствующие решения были приняты на заседании 5 июня.

Как сообщалось ранее, в декабре на совещании у первого вице-премьера РФ Игоря Шувалова был одобрен принцип направления госкомпаниями на дивиденды минимум 25% чистой прибыли (большее из РСБУ и МСФО). По итогам аудита конкретной компании (инвестиционной программы, размер долга и способность его обслуживать и т.д.) итоговый показатель может быть и больше. В дальнейшем в правительстве шла дискуссия о 50%-ной планке.

В апреле премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал поручение о выплате компаниями с государственным участием по итогам 2016 г. дивидендов в размере не менее 50% чистой прибыли по МСФО. Исключений оно не предусматривало. Однако ряд компаний получили исключения из этой нормы - в частности, "Роснефть" (MOEX: ROSN) и "Газпром" (MOEX: GAZP). Половину чистой прибыли по МСФО готовы заплатить "АЛРОСА" (MOEX: ALRS), "Совкомфлот", "Аэрофлот - российские авиалинии" (MOEX: AFLT).

При этом ведомства экономического блока правительства обсуждали и дивидендную базу для "Российских железных дорог": министерство экономического развития РФ, например, предлагало начислять дивиденды компании с учетом "неденежной составляющей чистой прибыли, возникающей из-за специфики учета по МСФО капитального ремонта, обесценения активов и других аналогичных факторов". Ведомство разрабатывало поправки в нормативную базу, конкретизирующие определение расчетной базы для начисления дивидендов, в рамках правительственного поручения.

В Минэкономразвития уточняли, что "ведется ведомственная переписка" с Минфином "по вопросу расчета дивидендной базы с учетом имеющихся инвестиционных проектов РЖД", не раскрывая ее подробности. Президент "Российских железных дорог" Олег Белозеров в этой связи говорил в январе, что монополия "ждет решения правительства, которое должно четко определить, по какой методике необходимо выплачивать дивиденды". "Министерство финансов, насколько мы знаем, подготовило новые стандарты. Мы сейчас этой работой тоже активно занимаемся, хотим дать оценку для себя, на что это повлияет. У нас должен сходиться финансовый план", - говорил он.

Примерно тогда же на сайте госзакупок появилась информация, что монополия планирует заказать разработку концепции финансового планирования холдинга по МСФО "с учетом наиболее полного периметра консолидации и принципов формирования отчетности", а также методологию трансформации финансового плана по РСБУ "на базе единого бюджетного классификатора" в МСФО, определив источники данных о фактическом исполнении бюджетов.

В апреле вице-премьер РФ Аркадий Дворкович не ожидал проблем с балансом "Российских железных дорог" по РСБУ при выплате дивидендов на основе финансовой отчетности по стандартам МСФО. "(Все - ИФ) зависит от политики резервирования по тем обязательствам, которые государство имеет перед РЖД. Там есть тема различных социальных льгот, которые исполняют "Российские железные дороги", но при этом не получают полной оплаты от государства. Сейчас под эти обязательства создаются резервы, и это больше всего влияет на общую оценку прибыли по МСФО. Никаких "дыр" (в бюджете по РСБУ - ИФ) точно не возникнет", - говорил он "Интерфаксу".