В сентябре Самарский филиал АО "Первая Грузовая Компания" (ПГК) перевез в полувагонах 157 тыс. тонн грузов, превысив аналогичные показатели прошлого года на 36%.

Напомним, филиал осуществляет свою деятельность на сети Куйбышевской железной дороги, в зоне ответственности которой находятся республики Мордовия, Татарстан, Башкортостан, Рязанская, Ульяновская, Пензенская, Тамбовская, Оренбургская, Челябинская и Самарская области.

ПГК предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов. Обширная клиентская база компании включает крупнейших игроков из всех ключевых отраслей российской промышленности. На них сегодня приходится в совокупности порядка 15,8% от общего объема перевозок по сети РЖД. Финансовая стабильность и качество клиентской базы - это дополнительная гарантия устойчивости бизнеса в любых экономических реалиях, а ее диверсифицированность страхует от рисков и негативных тенденций в отдельных секторах экономики.

Крупнейший в России парк грузовых вагонов позволяет компании работать буквально в любой точке страны. Перевозка в полувагонах имеет свою специфику. Эти открытые железнодорожные вагоны с высокими бортами предназначены практически для любых видов грузов, не требующих укрытия от атмосферных осадков. К ним относятся лом цветных и черных металлов, пиломатериалы, уголь, песок, щебень, шлаки, ферросплавы, оборудование различных типов, контейнеры. Главная задача - довести их без потерь, не загрязняя железнодорожные пути и окружающую среду.

Грузооборот Самарского филиала в указанном сегменте увеличился на 47% и составил 195 млн т/км. Доля ПГК в общей погрузке на КбшЖД выросла с 11% до 14%. Основную номенклатуру грузов составили лом черных металлов, строительные грузы, флюсы.

По сравнению с аналогичными показателями 2015 года, перевозки лома черных металлов выросли на 4%, до 74 тыс. тонн, строительных грузов - в 4 раза, до 12 тыс. тонн, флюсов - до 32 тыс. тонн.

Положительная динамика достигнута за счет предложения грузоотправителям оптимальных условий погрузки, а также роста перевозок в рамках действующих сервисных контрактов.

Грузы следовали со станций КбшЖД в адреса Центрального и Северо-Западного федеральных округов России, а также на экспорт в страны Средней Азии, ведь ПГК входит в железнодорожный дивизион международной транспортной группы Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding).