РЖД выступают за поступательное обновление грузовых вагонов, но оно должно соотноситься с технологией работы железной дороги, грузовой базой, процессом списания старых вагонов, сообщила компания.

Об этом шла речь на брифинге для грузоотправителей, который провел первый замглавы РЖД Сергей Кобзев.

"РЖД выступают за поступательное обновление грузовых вагонов. Это дает увеличение грузоподъемности, объема перевозимого груза, позволяет улучшать характеристики парка в целом, повышать эффективность использования инфраструктуры. Но такое обновление должно адекватно соотноситься с технологией работы железной дороги, имеющейся грузовой базой, процессом списания старых вагонов", - говорится в сообщении.

Уточняется, что несмотря на принимаемые меры по увеличению скорости доставки груженых отправок, избыток парка приводит к замедлению оборота вагона (времени от погрузки до следующей погрузки). Ускорение рейса нивелируется непроизводительным простоем: чем больше профицит парка, тем дольше вагоны ждут своего заказа.

"Сегодня мы уверенно вывозим с Дальнего Востока 4 тыс. ДФЭ в сутки в сторону европейской части страны. Особая благодарность операторским компаниям за предоставление универсального подвижного состава, позволяющего решать общие задачи", - отметил Кобзев.

Отмечается, что в сентябре вывоз контейнеров в полувагонах составил рекордные 1579 ДФЭ в среднем в сутки. Это в 2,1 раза больше, чем в сентябре прошлого года. Ежесуточно отправлялось по 12 контейнерных поездов, состоящих из полувагонов. В октябре количество таких поездов будет увеличено до 15 в сутки.