ОАО "Российские железные дороги" в 2017 году планирует приобрести 437 локомотивов, в том числе 197 - за счет лизинга, говорится в материалах компании, с которыми ознакомился "Интерфакс".

На прямую закупку 240 машин закладывается около 33,1 млрд руб. В лизинге перевозчик ориентируется на сумму 30 млрд руб.

Согласно приводимой в материалах разбивки по типам 240 приобретаемых локомотивов, соотношение в объемах поставок между производителями останется прежним: примерно три четверти придется на технику предприятий "Трансмашхолдинга" (MOEX: TRMH) (ТМХ), четверть - на ОАО "Синара - Транспортные машины" (СТМ), включая совместное предприятие "Синары" с немецким концерном Siemens - ООО "Уральские локомотивы".

В последующие два года в проекте инвестиционной программы РЖД заложена закупка 400 локомотивов в 2018 г. и 385 - в 2019 г. (на 54 млрд руб. ежегодно).

Подробностей о приобретении локомотивов в лизинг РЖД в своих материалах не приводят. В июне президент монополии Олег Белозеров заявлял, что для обновления парка компания будет использовать лизинговые схемы. В августе вице-президент, начальник дирекции тяги РЖД Олег Валинский уточнял, что с использованием этого инструмента планируется закупать порядка 40-50% техники (остальную часть - на собственные и заемные средства), хотя этот вопрос "еще прорабатывается".

При этом последний говорил, что с 2017 г. монополия намерена несколько сократить объемы приобретения локомотивов, до 430-450 в год (примерно с 500). По словам О.Валинского, лизингодателей планируется выбирать на конкурсе, при этом компания "уже имеет 5-6 предложений".

"Будем смотреть, чтобы с течением времени накопленная масса лизинговых платежей не превысила допустимые размеры", - добавлял он. "Для нас принципиально важно, чтобы общая экономика не только сегодня, но и до окончания срока лизинга для нас была интересна по сравнению с тем, что мы возьмем, допустим, под 11-12% эти деньги в банке. Если эта схема будет более интересна, то мы готовы (использовать ее - ИФ)", - подчеркивал О.Валинский.