Горьковская железная дорога (ГЖД, филиал РЖД) увеличивает количество грузовых составов весом до 12,6 тыс. тонн на фоне роста грузооборота между Кузбассом и портами Северо-Запада, сообщил первый заместитель начальника ГЖД Александр Процкий на пресс-конференции в пятницу.

"Объемы перевозок растут. И именно на транзитном направлении Кузбасс - Северо-Запад в этом году очень большой рост перевозок в порты Санкт-Петербурга. Если взять Горьковскую железную дорогу, то наш грузооборот (показал - ИФ) более 10% рост к уровню прошлого года, вышли на уровень допандемийного 2019 года", - сказал Процкий.

Он сообщил, что в новом графике движения грузовых поездов, который был принят в начале декабря, в стыке со Свердловской железной дорогой предусмотрено 32 нитки тяжеловесных поездов против 25 в старом графике.

"Это именно уголь, нефть, которые идут на экспорт, и так далее. Поэтому мы прорабатываем вопрос, чтобы эти поезда ("тяжеловесы" - ИФ) не только в пределах Горьковской дороги ходили, а шли и через Северную дорогу вплоть до портов Северо-Запада", - сказал замначальника ГЖД.

Процкий отметил, что тестирование "тяжеловесов", которое ГЖД проводила в этом году завершено успешно, и дорога планирует обновлять подвижной состав мощными локомотивами. "Уже в январе еще пять новых электровозов "Ермак" придет на Горьковскую дорогу, дальше есть программа полного обновления электровозного парка нашей дороги. Поэтому количество тяжеловесных поездов на нашей дороге будет расти", - заключил он.

Технология вождения тяжеловесных соединенных составов (до 12,6 тыс. тонн) основывается на сцепке двух поездов, движением такого поезда управляют два синхронно работающих электровоза, расположенные в начале и в середине состава. Обычный грузовой поезд в среднем весит 6 тыс. тонн.

ГЖД связывает Центральный, Северо-Западный и Северный районы России с Поволжьем, Уралом и Сибирью, обслуживает 15 субъектов РФ.