"Российские железные дороги" (РЖД) управляют движением поездов и вагонопотоками, новые составы на сеть принимаются при непревышении пропускных и перерабатывающих способностей инфраструктуры. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе холдинга.

"РЖД реализуют свои полномочия по управлению движением поездов и продвижению вагонопотоков. Главным критерием при приеме подвижного состава к перевозке является непревышение пропускных и перерабатывающих способностей инфраструктуры", - говорится в сообщении.

В холдинге отметили, что с момента производства и регистрации новых вагонов ответственность за них несут операторы, которые планируют и согласовывают перемещение подвижного состава в соответствии с существующими правилами.

"РЖД ведут работу с операторами в части необходимости синхронизации действий по поступлению нового парка на пути общего пользования, заблаговременном направлении уведомлений о сроках и локациях появления данного подвижного состава, его назначении для работы на сети железных дорог", - добавили в РЖД.

Ранее газета "Коммерсант" сообщила, что на вагоностроительных заводах скопилось более 2,5 тыс. новых вагонов, которые не могут уехать к заказчикам, так как РЖД не принимают их на сеть. По данным газеты, на некоторых предприятиях продукция стоит в несколько ярусов, а на некоторых ее уже разбирают. Причиной называют намерение РЖД сократить размер парка, в этот раз в виде усложнения процедуры приписки вагонов, нужной для получения идентификационного номера.

О ситуации с вагонами

В пресс-службе РЖД сообщали ТАСС, что общий парк достиг рекордных 1,367 млн единиц и продолжает расти, что является избыточным для объема грузов, предъявляемых для перевозки. Для обеспечения устойчивости эксплуатационной работы РЖД принимаются ситуативные меры по регулировке вагонного парка. При этом в холдинге отмечали, что на станциях погрузки находится достаточное количество порожних вагонов, в том числе для обеспечения потребностей НПЗ.

Ранее сообщалось, что РЖД видят улучшение ситуации на сети холдинга благодаря принимаемым мерам по работе вагонных парков. В холдинге отмечали, что технологии перемещения порожнего подвижного состава и адресная работа с грузоотправителями позволяют справляться с непростой ситуацией, которая сложилась на сети холдинга из-за наличия избыточного парка вагонов.