РЖД теперь может повышать тариф за пользование железнодорожной инфраструктурой для старых вагонов на 12%. Ранее монополия давала скидку собственникам вагонов с улучшенными характеристиками
Федеральная служба по тарифам (ФСТ) согласилась с предложением РЖД повышать тарифы на пользование инфраструктурой для вагонов "с продленным сроком службы", следует из сообщения компании. Повышение тарифа будет в рамках ценовых пределов, поясняет представитель РЖД, - до 12%. Кроме того, эти тарифы РЖД может устанавливать на пять лет. Связаться с представителем ФСТ не удалось.
Сейчас вагонов с продленным сроком службы на сети РЖД 20% (230 000 из 1,2 млн вагонов), подсчитал генеральный директор агентства "Infoline-аналитика" Михаил Бурмистров. Средний возраст вагонов - 15 лет, констатирует эксперт. Тогда как срок службы полувагона (самый массовый вид грузового подвижного состава) - 22 года, цистерны - 18 лет, говорит он. По словам Бурмистрова, от повышения тарифа РЖД в первую очередь пострадают "дочка" РЖД - Федеральная грузовая компания (ФГК) и принадлежащие Владимиру Лисину Первая грузовая компания (ПГК) и "Русагротранс". Повышение тарифа на перевозку в старых вагонах должно подстегнуть операторов к обновлению парка, говорит Бурмистров. Но из-за спада на рынке железнодорожных перевозок (по прогнозам президента РЖД Владимира Якунина, по итогам 2013 г. погрузка снизится на 3,1%) вряд ли у операторов есть деньги на обновление парка, продолжает эксперт. Пока планы покупать новые вагоны озвучивает только ФГК: в 2014 г. компания намерена потратить на новые вагоны от 25 млрд до 35 млрд руб., говорит генеральный директор оператора Виталий Евдокименко. Получить комментарии ПГК, ФГК и "Русагротранса" вчера не удалось.
Повышение тарифа на перевозку грузов повысит спрос на продукцию вагоностроительных заводов, которые терпят убытки, отмечает Бурмистров. По его данным, спрос на вагоны с начала года снизился на треть. Новые вагоны покупают только "дочки" производителей вагонов - Тихвинского вагоностроительного завода и "Уралвагонзавода" и некоторые грузоотправители (СУЭК, "Акрон").
Но спрос вырастет в основном на инновационные вагоны с улучшенными техническими характеристиками, отмечает эксперт. Правительство стимулирует спрос именно на такой подвижной состав: оно будет компенсировать лизинговые платежи покупателям (на это в 2014-2016 гг. в бюджете зарезервировано 7 млрд руб.). Кроме того, сама РЖД предоставляет скидку покупателям инновационных вагонов - 6%.
В конце прошлого года ФСТ предоставила РЖД право самостоятельно повышать или понижать тарифы на 12% на перевозку грузов по определенным направлениям. Скидка дается, если грузоотправитель инвестирует в развитие путей РЖД, надбавка - если вкладывает РЖД. Сейчас ФСТ и РЖД обсуждают корректировку правил применения тарифного коридора. Монополия договорилась с ФСТ устанавливать тарифный коридор не на год, а на пять лет. Кроме того, РЖД может предоставлять скидку на 10% на перевозки на коротких расстояниях (от 1000 км).
С начала года в правительстве обсуждается вопрос о том, на какой срок можно продлевать службу грузового вагона. Новое положение о продлении будет принято в середине следующего года, решили в сентябре на совещании у замминистра транспорта Алексея Цыденова. В июне 2014 г. вступит в силу технический регламент Таможенного союза "О безопасности железнодорожного подвижного состава", а все предложенные проекты положения противоречат ему. Сейчас операторы могут продлить службу вагона только на год.-
Источник | Дата | Наименование материала |
---|---|---|
Ведомости | 12.12.13 | Наценка для старых вагонов |