Российская железнодорожная мононополия РЖД внесла в правительство проект финансового плана на 2016 год без субсидий на финансовую устойчивость при увеличении грузового тарифа на 10%, пишет Reuters со ссылкой на источники, близкие к руководству компании.

По их словам, инвестпрограмму предлагается сохранить на уровне 432 млрд рублей.

РЖД в 2015 году получила из бюджета на поддержание финансовой устойчивости 31,8 млрд рублей, в 2014 году - 27,6 млрд рублей. В 2013 и 2012 годы РЖД покрывала недостачу за счет продажи Первой грузовой компании - Владимир Лисин заплатил за нее 175 млрд рублей.

Минэкономразвития в прогнозе развития оценивает роста тарифа на грузоперевозки РЖД на 9% в следующем году при отсутствии дотаций из бюджета. Индексация цен на перевозку в 2017-2018 году будет более сдержанной и приблизится к уровню инфляции, говорится в документе.

Весной нынешнего года, когда компанией еще руководил Владимир Якунин, как пишут "Ведомости", у РЖД была другая политика в отношении субсидий: она предлагала выдать ей 140 млрд рублей на поддержание финансовой устойчивости в случае повышения тарифов в 2016 году на 7,5%. Если же тариф повышался на 13%, то РЖД предлагала выдать ей 67,5 млрд в виде субсидий, а если на 15,7% - то 24,1 млрд. Позже монополия немного умерила свой аппетит и попросила 130 млрд субсидий при индексации тарифа в 2016 году на 7,5% и 100 млрд рублей - при повышении на 10%. Без субсидий вовсе компания при прежнем руководстве могла обойтись только при повышении тарифа на 17,7%. Против предоставления субсидий РЖД в таком размере выступило большинство чиновников.

РЖД планирует поддерживать достаточный уровень финансирования за счет продажи 25% "Трансмашхолдинга" (ТМХ), оценку которой в 13 млрд рублей приводил в сентябре гендиректор холдинга Кирилл Липа. Источник "Ведомостей" предположил, что РЖД может продать и две вагоноремонтные компании, приватизация которых была заморожена в 2014 году.