ОАО «РЖД» приступает к реализации программы анализа действующих правовых, нормативных и технологических документов. Результат позволит полностью определить все области применения вагонного листа и даже возможность его отмены.

Программа является частью общей работы ОАО "РЖД" по совершенствованию организации перевозок грузов и порожних вагонов. Особая роль в ней отводится внедрению технологий информатизации.

Целевой задачей является исключение из технологической цепочки процесса передачи бумажных документов. Это позволит сократить время на выполнение операций с вагонами, провести значительные изменения в структуре станционных технологических центров.

Как сообщил "Гудку" начальник службы технической политики Центральной дирекции управления движением ОАО "РЖД" Евгений Шаронов, пока в технологических процессах станций сохраняется процесс передачи документов машинисту и обратно по маршруту следования поезда. Причина подобного порядка на фоне общего перехода отрасли на электронный документооборот проста: помимо накладной и дорожной ведомости, к ним прикладываются вагонный лист, товаро-сопроводительные и таможенные документы. Именно их оформляют и передают в пути следования в настоящее время работники дирекций управления движением.

Первой для внедрения новой концепции определена строящаяся станция Лужская. По словам Евгения Шаронова, руководством ОАО "РЖД" поставлена задача применить здесь самые современные инновационные технологии. Их использование уже позволяет начать отказ от применявшейся ранее почты, а это отменяет необходимость для клиентов из-за каждой запятой ходить к товарному кассиру. Все документы оформляются дистанционно с применением автоматизированного рабочего места подготовки перевозочных документов системы ЭТРАН. За счет этого нововведения процесс передачи договора перевозки со станции отправления до станции назначения переведен в цифровой формат.

"Этот опыт вызывает необходимость полного анализа функционала вагонного листа, - отметил глава службы. - Его основное назначение - документальное оформление перевозки порожнего вагона инвентарного парка. В связи с передачей вагонов в частные компании на каждую перевозку оформляется накладная. Сегодня вся информация, которая содержится в вагонном листе, дублируется из накладной, за исключением ручной отметки о правильности крепления груза.

Таким образом, мы имеем фактически два идентичных документа. И уже стоит вопрос о необходимости применения вагонного листа. Результатом принятой к реализации программы является определение возможных технологических решений по порядку выполнения перевозочных операций в условиях отмены вагонного листа".

Первый заместитель генерального директора ОАО "НИИАС" Ефим Розенберг считает, что, если в результате анализа функционала документов станет возможной отмена вагонного листа, этот факт облегчит взаимодействие магистралей с клиентами.

"В ОАО "РЖД" реализуется комплексная программа оптимизации документооборота за счет его максимального перевода в электронный вид, и это касается не только вагонного листа, - подчеркнул он. - Сегодня идет работа по целому ряду документов, новые параметры должны быть согласованы с коммерческими, движенческими, бухгалтерскими и правовыми структурами холдинга. Задача, как и в случае с вагонным листом, - убрать между ними дублирующие функции и сократить их общее количество без снижения показателей устойчивости производственной и финансовой работы. В итоге мы рассчитываем получить максимально облегченный, простой в применении, унифицированный для всей сети и надежный документооборот".