ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) разработали программу развития Восточного полигона Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей для ликвидации инфраструктурных ограничений, сообщила в четверг пресс-служба компании.

Как пояснили представитель РЖД, в разработанной программе объединены проекты, которые касаются развития Восточного полигона сети железных дорог. В частности, общий объем инвестиций в развитие Транссиба оценивается в 193 миллиарда рублей (в ценах 2010 года, без НДС), в развитие БАМа - 870 миллиардов рублей. Таким образом, общая сумма, необходимая для реализации этих проектов, оценивается в примерно 1 триллион рублей.

Восточный полигон сети железных дорог - это территории Сибирского и Дальневосточного федеральных округов, обслуживаемые Дальневосточной, Забайкальской, Красноярской и Восточно-Сибирской железными дорогами.

"Главным сдерживающим фактором для полномасштабной реализации предлагаемых мероприятий по развитию и модернизации существующей сети железных дорог на Дальнем Востоке и в Восточной Сибири является недостаток финансовых ресурсов. При этом учитывая крупномасштабность задач и значительный объем потребных инвестиций, ОАО "РЖД" считает его решение невозможным без соответствующей государственной поддержки", - говорится в сообщении компании.

В соответствии с программой с 2011 по 2015 годы необходимо провести комплексную реконструкцию Карымская - Забайкальск с электрификацией участка Карымская - Борзя, 3,230 тысячи километров верхнего строения пути, реконструкцию искусственных сооружений, реконструкцию и развитие станций, железнодорожных узлов (в том числе Чита I и Чита II, Карымская, Белогорск, Хабаровск, Уссурийск, Забайкальск). Также, говорится в сообщении, надо усилить устройство энергоснабжения (в том числе техническое перевооружение 55 тяговых подстанций и реконструкция устройств контактной сети на участках общей протяженностью 702 километра), модернизировать устройства сигнализации, централизации, блокировки и связи (в том числе оборудование участков двухсторонней постоянно-действующей автоблокировкой протяженностью 1,170 тысячи километров, оборудовать 26 станций микропроцессорной централизацией, построить системы поездной, станционной и ремонтно-оперативной радиосвязи стандарта GSM).

Кроме того, для освоения заявляемых перспективных объемов перевозок в сообщении с портами Ванино-Совгаванского узла требуется осуществить ряд мер по существенному усилению пропускной способности Байкало-Амурской магистрали. Среди них завершение реконструкции участка Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань со строительством нового Кузнецовского тоннеля реализуемого, строительство вторых путей общей протяженностью 2,7 тысячи километров, развитие Ванино-Совгаванского железнодорожного узла и т.д.