ОАО "РЖД" в рамках единого сетевого технологического процесса железнодорожных грузовых перевозок планирует перейти от непрерывного приема заявок к месячному планированию перевозок грузов и порожних вагонов, сообщили агентству "Прайм" в пресс-службе компании.

Совет директоров РЖД в начале мая 2012 года одобрил основные принципы и ход работы над проектом единого сетевого технологического процесса железнодорожных грузовых перевозок.

"Документ должен обеспечить организацию и управление перевозками на основе системного взаимодействия всех участников рынка. Одним из важных элементов управления парками является переход от непрерывного приема заявок к месячному планированию перевозок не только грузов, но и порожних вагонов", - пояснил собеседник агентства.

Предусматривается, добавил он, что единый технологический процесс станет основой для разработки регламентов взаимодействия и техпроцессов подразделений РЖД, а также основой при выстраивании договорных отношений с операторами.

Согласно распространенному в среду пресс-релизу РЖД, президент компании Владимир Якунин на селекторном совещании по итогам работы компании за пять месяцев отметил, что новый технологический процесс должен опираться на соответствующие положения нормативно-правовых актов. Он добавил, что необходимо активизировать работу с органами власти в этом направлении.

Якунин также подчеркнул важность для компании принятого в мае на заседании правления ФСТ решения об унификации с 1 ноября 2012 года тарифов на порожний пробег универсальных полувагонов и платформ.

"Эта мера призвана снизить критическую нагрузку на инфраструктуру - увеличить количество сдвоенных операций, уменьшить время простоя вагонов на погрузочных станциях, снизить встречные порожние пробеги", - цитируются в сообщении слова главы РЖД.

Кроме того, по его словам, повышению эффективности эксплуатационной работы должны способствовать проводимые структурные преобразования внутри компании. В настоящее время создание вертикально интегрированного холдинга выходит на финишную прямую. На сети формируются региональные центры корпоративного управления, уточняются задачи и функции.

Якунин отметил, что план погрузки в мае перевыполнен на 0,9%. Рост обеспечен, прежде всего, за счет низкодоходных грузов: каменный уголь, строительные грузы, промышленное сырье и формовочные материалы. В целом погрузка в низкодоходном сегменте, по словам Якунина, выросла на 6%, тогда как перевозки доходных грузов осуществлялись чуть ниже уровня прошлого года. Среднесуточная погрузка в мае составила 3,525 миллиона тонн.

Погрузка на сети РЖД в мае 2012 года, как сообщалось, выросла на 2,9% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года и составила 109,3 миллиона тонн.