Приказ Минтранса № 405, вступивший в силу в 2019 году, который регламентирует изменения в особенностях определения кратчайших расстояний при перевозке грузов по отдельным участкам Российских железных дорог, сделал железнодорожный транспорт более привлекательным для части грузоотправителей, отметили в департаменте корпоративных коммуникаций компании.

В частности, признание фактического расстояния перевозки за кратчайшее для расчета провозных платежей при проследовании грузов по альтернативным маршрутам вместо закрепленного в Прейскуранте № 10-01 принципа расчета по кратчайшему расстоянию при перевозке грузов на отдельные железнодорожные станции, задействованные в высокоскоростном пассажирском сообщении на участке Москва – Санкт-Петербург, оказало положительное влияние на перевозки карельского щебня, говорится в сообщении.

Вместе с тем, по данным опросов , которые проводятся редакцией журнала РЖД-Партнер в рамках Индекса качества услуг на железнодорожном транспорте, после введения в действие приказа № 405 расходы грузоотправителей значительно выросли. В частности, количество направлений при перевозках из Карелии в Москву, где тариф считается по фактическому расстоянию, значительно увеличилось. Кроме того, при перевозках между станциями в пределах Москвы тарифы выросли в 3–5 раз.