Замена деталей и узлов предусмотрена за счет как российских аналогов, так и поставок из так называемых дружественных стран. Например, по локомотивам, выпускаемым холдингом "Синара – Транспортные машины", определено примерно 200 позиций, которые необходимо было рассмотреть с точки зрения импортозамещения. "В настоящее время по более чем 20% подобраны или найдены аналоги под замену. По остальным еще осуществляется подбор, но понимание есть", – рассказал на транспортном форуме "Подвижной состав: производство и ремонт в новой реальности" начальник технической службы Дирекции тяги ОАО "РЖД" Дмитрий Хомченко. Аналогичная работа проводится и с сервисными компаниями, которые осуществляют техническое обслуживание и ремонт локомотивного парка. Число рассматриваемых позиций здесь выше – более 2 тыс. "Примерно на 70% номенклатуры уже определен поставщик, по другим продолжаем осуществлять подбор. Это говорит о том, что ничего не мешает дальше обслуживать и ремонтировать локомотивы (с импортными комплектующими. – Прим. ред.)", – сказал представитель Дирекции тяги.