Группа "Российские железные дороги" продолжит придерживаться стратегии развития как транспортно-логистический холдинг.

"Мы обсуждали этот вопрос в разных форматах, в том числе и с консультантами, которые сделали ряд предположений, куда нам целесообразно было бы двигаться. Я однозначно вижу, что РЖД - это в том числе логистическая структура: у нас точно должны быть подразделения, интегрирующие грузовую перевозку с "последней милей", - заявил президент РЖД Олег Белозеров в интервью "Интерфаксу".

Он напомнил, что РЖД владеют французским логистическим оператором GEFCO, а также развивают проект транзитных международных перевозок в рамках "Объединенной транспортно-логистической компании" (ОТЛК). "Есть дополнительные активы - та же "Федеральная грузовая компания". Синергию этих активов надо использовать для пользы конечных потребителей. Поэтому РЖД все-таки больше транспортно-логистический холдинг", - отметил топ-менеджер.

GEFCO интересна "Российским железным дорогам" именно внутри холдинга, заявил О.Белозеров. "РЖД сейчас стараются перейти к более прогрессивным системам поставки, в том числе в рамках группы - обеспечивать не только перевозки, но и управление складскими запасами, оптимизировать маршруты внутри своих цепочек поставок. При этом холдинг не хочет ограничивать GEFCO, так как у компании большой контракт с PSA Peugeot Citroen, большой объем перевозок и услуг для General Motors, да и в целом 40 филиалов по всему миру. Получается, что эта дочерняя структура работает и на нас, и на рынке, обеспечивая дополнительные доходы. Мы считаем, что такой формат является правильным на данный момент", - сказал президент РЖД.

"Или возьмем ОТЛК. Это проект железнодорожных администраций Белоруссии, России и Казахстана, организованный, чтобы продвигать транзитные перевозки между Китаем и Европой с едиными ставками на маршруте. Вне "периметра" РЖД, без целенаправленной работы железнодорожной администрации проект работать не будет", - добавил О.Белозеров.