Федеральная служба по надзору в сфере транспорта выдала ОАО "РЖД" предписание в случаях выявления продукции с истекшим сроком службы, а также с подтвержденными дефектами наносить на литые детали тележек грузовых вагонов неустранимые повреждения, исключающие возможность их дальнейшей эксплуатации. Считаете ли Вы эту меру продуктивной?

Валерий Шпаков, генеральный директор ОАО "Новая перевозочная компания" (входит в группу Globaltrans):

- Полагаю, что нанесение дефектов на забракованные детали является эффективной мерой борьбы с недобросовестными поставщиками деталей (контрафакта) на вторичном рынке. Однако эта же самая мера никоим образом не решает вопрос

по недопущению установки некачественной продукции на вагоны при их постройке. Нанесение дефектов на гарантийные литые детали может послужить причиной обоснованного отказа со стороны их производителей в возмещении компаниям-собственникам затрат, понесенных в результате браковки некачественной продукции, находящейся на гарантии. Данное обстоятельство может негативным образом повлиять на качество изготавливаемых деталей, ввиду того что заводы не будут нести финансовой ответственности по бракованному литью. Мы поддерживаем данную инициативу, однако это не должно лишать собственника права проведения претензионно-исковой работы с поставщиками некачественного товара в целях возмещения понесенных убытков. Наше предложение - наносить дефекты после проведения претензионно-исковой работы и только по письменному согласованию с собственником деталей.