Необходимо провести работу по уточнению требований в ремонтной документации к параметрам тележки и колесным парам при выпуске вагонов из деповского ремонта, об этом заявлено на Международной конференции "Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство", которую организовал и проводит сейчас РЖД-Партнер.

Парк грузовых вагонов за последние пять лет, начиная с 2019 года вырос более чем на 13%. В 2019 года на сети находилось 1,1 млн вагонов. В 2023 – уже 1,3 млн. И их число в 2024 будет еще больше. Андрей Рогозин, директор ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" признается, если смотреть на этот показатель, то получается, что парк вагонов на российской железнодорожной сети помолодел. Однако коэффициент отцепок что в 2019, что в 2023 остался прежним, на уровне 0,69. И такой показатель Андрей Рогозин оценивает как очень высокую.

Если смотреть в абсолютных цифрах, то в ТР-2 в 2019 году отправили 805 грузовых вагонов, в 2023 году – уже 920. Итого показатель вырос на 14%. В 2024 году по прогнозу, отцепят 898.

"Чаще всего отцепляют в ТР-2 из-за выявленных дефектов тележки и колесной пары, до 86%", – говорит он.

Если сравнивать отрепки в ТР-2 вагонов по неисправности тележки и колесной пары, то выясняется, что коэффициент отцепок вагонов после постройки на пробеге до 210 тыс. км. у тележки 18-100 00 наиболее высокий, всего 18,6 тыс. отцепок. Правда и на сети тележек такого типа больше всего – 14 тыс. Для сравнения, тележек 18-9855 на сети 9,7 тыс., а число отцепок – чуть более 6 тыс.

Причем если сравнивать коэффициенты отцепок грузовых вагонов после деповского ремонта на пробеге до 160 тыс. км, то выясняется, что после ДП тележку 18-100 вырастает до 233 тыс. парк грузовых вагонов на данной тележке – 134 тыс. ед. Для сравнения, более 3,1 тыс. тележек 18-9855 после деповского ремонта отцеплено 620 ед.

"Рекомендовать заводам изготовителям провести работу по уточнению требований в ремонтной документации к параметрам тележки и колесным парам при выпуске вагонов из деповского ремонта", – заключил Андрей Рогозин.