ОАО РЖД впервые предлагает в аренду всем желающим объекты железнодорожной инфраструктуры, в том числе пути общего пользования - в целом более 100 км. Значительная часть объектов требует ремонта, предварительно оцененная ОАО РЖД сумма инвестиций превышает 87 млн руб. Пока монополия ведет исследование спроса. В первую очередь пути интересны частным владельцам вагонов: в условиях кризиса часть их парка не работает и за место для отстоя тоже приходится платить. Глава аналитического департамента "Ингосстрах-инвестиций" Евгений Шаго уверен, что "ажиотажного спроса" на объекты инфраструктуры не будет. По его мнению, попытка ОАО РЖД отдать требующие ремонта пути в аренду сторонним организациям обусловлена необходимостью сокращения расходов монополии из-за кризиса. "Таким образом монополия хочет снять с себя ответственность и расходы на восстановление и содержание в нормативном состоянии этих путей, переложив их на промышленные предприятия, которые ими пользуются", - отмечает эксперт. В то же время, по его мнению, предприятия вряд ли смогут взять на себя эти расходы, так как "большинство из них находится в худшем финансовом положении, нежели ОАО РЖД". Но гендиректор "INFOLine-аналитики" Михаил Бурмистров полагает, что у ОАО РЖД есть шанс. "Арендуя подъездные пути, грузоотправители вместе с операторами подвижного состава смогут экономить на платежах за отстой вагонов на путях общего пользования", - полагает он, отмечая, что в сегодняшних условиях кризиса проблема с отстоем не задействованных в перевозках вагонов, "как никогда, актуальна". Отстой вагона на путях общего пользования ОАО РЖД сейчас стоит 200 руб. за первые сутки без НДС (далее плата растет), на частных подъездных путях - 120-150 руб. с НДС. В любом случае, по мнению эксперта, в случае приемлемых условий аренды монополия получит дополнительный доход, а пути будут отремонтированы и использованы по назначению.