Такое официальное предложение сделал коллегам по рынку грузоперевозок начальник Октябрьской дирекции по управлению терминально-складским комплексом Роман Агашин на конференции ТрансЛогистика, которая завершилась накануне в Петербурге. Однако автоперевозчики пока никак не отреагировали на предложение железнодорожника. "Объединение железнодорожников и автоперевозчиков сейчас необходимо рынку. Оно могло бы помочь грузовладельцам из Европы, которым с 10 октября, согласно постановлению правительства Россию №1728 от 30.09.2022 года запрещен ввоз груза вглубь Россию. С 10 октября они имеют право только на перегруз и перецеп в приграничной зоне", - говорит Роман Агашин. Введенный запрет позволит более чем на 30% увеличить объем работы у российских автоперевозчиков, об этом на конференции заявил заместитель руководителя Северо-Западного филиала ассоциации международных автомобильных перевозчиков АСМАП Илья Черняков. Поэтому автоперевозчикам может быть интересна уже работающая терминально-складская инфраструктура от РЖД в Выборге, Пскове, добавляет Роман Агашин. Автоперевозчикам предлагают как и железнодорожные терминально-складские мощности в Петербурге и в Ленобласти, так и уже работающие железнодорожные сервисы ЦМ-экспедитор, "Грузовой экспресс", "Сервис быстрого реагирования". "Они уже востребованы у грузовладельцев как на полигоне Октябрьской железной дороги, так и по всей сети России", - говорит Роман Агашин. В частности универсальный городской терминал Санкт-Петербург-Финляндский уже перерабатывает как металлы, арматуру и строительные грузы, так и биг-бэги, и прочие тяжеловесные и тарно-штучные грузы. Но пока они использовались только для грузов, поставляемых по железнодорожной сети, но могут использоваться так и для грузов с автотранспорта. РЖД грузовладельцам уже предлагает как складское размещение грузов, так и возможность кросс-докинга, то есть одновременно часть груза передают на склад, а часть груза, который перевезли по железнодорожной сети, загружать на автотранспорт. "РЖД" официально заявляет, компания готова предоставить автоперевозчикам услуги по креплению/раскреплению груза, а также по предоставлению запорно-пломбировочных устройств. Более того, железнодорожный монополист уже оказывает услуги по автодоставке грузов в адрес получателей. "На ключевых терминалах Санкт-Петербург-Финляндский и Шушары использованы современные решения – это техническое зрение, система автовизитов, слотирования и управления складом, счетчики автоматического учета операций, смарт- контракт, а также умные решения для безопасности персонала и посетителей. Действительно, вселяет оптимизм что, несмотря на все происходящие изменения в производстве, сбыте, цепочках поставок, логистические подразделения ОАО "РЖД" сегодня видят множество открывающихся возможностей для развития новых связей и партнерств и на всех уровнях занимаются их выстраиванием", - резюмирует Роман Агашин.