Об этом сегодня рассказал Сергей Павлов, первый заместитель генерального директора ОАО "Российские железные дороги", выступая на Петербургском международном экономическом форуме. Китай для России – основной торговый партнер, и это партнерство должно быть обеспечено транспортно-логистическими цепочками. Чтобы реализовать эту задачу РЖД должна нарастить объемы грузоперевозок, и железнодорожный холдинг с поставленной целью намерен справиться, отметил первый заместитель генерального директора ОАО "Российские железные дороги" Сергей Павлов. В минувшем 2021 году объем грузоперевозок между Россией и Китаем составил почти 100 млн т., а по итогам 2021 года этот показатель будет превышен. "Что такое китайские и российские железные дорогие? Это половина всего мирового грузооборота. Это значит, мы – ведущие железнодорожные организации, и работали, и работаем стабильно и слаженно в любых, даже самых сложных условиях", - отмечает Сергей Павлов. Чтобы остановить распространение коронавирусной инфекции железнодорожные компании обеих стран перешли на безлюдные технологии. Сейчас именно так работают железнодорожники и России, и Китая. "Российская железнодорожная компания планирует дальнейшее совместное развитие сразу в нескольких направлениях", - добавляет Сергей Павлов. Во-первых, РЖД не намерена останавливаться в развитии Восточного полигона. План по модернизации Транссиба и БАМа будет выполнен. Во-вторых, заявлено о развитии погранпереходов между странами. Сергей Павлов сообщил об окончании строительных работ на погранпереходе "Нижнеленинское – Тунцзян". По плану холдинга он начнет работу уже этим летом. А железнодорожный погранпереход Махалино этим летом перейдет на круглосуточный режим работы. "И это будет сделано уже в июле", - сказал С. Павлов. Погранпереходы Забайкальск и Наушки тоже получат развитие, добавил он.