РЖД откажется от надбавки к тарифу для некоторой металлургической продукции. Напрямую железнодорожные перевозки эта мера не увеличит, считают эксперты

 С 1 января 2016 г. РЖД отменит экспортную надбавку на перевозки некоторых видов металлургической продукции, сообщил президент монополии Олег Белозеров. "Мы провели первоначальный глубокий анализ с металлургами и уже с января отменим экспортную надбавку и дадим дополнительную скидку, чтобы в рамках транспортной цепочки создать дополнительные возможности для них по экспорту", - сказал он (цитата по ТАСС). По словам Белозерова, размер понижающего коэффициента к действующему тарифу еще уточняется и может составить 0,882, т. е. надбавка будет снижена почти до нуля. Это позволит "привлечь дополнительные объемы груза и сбалансировать выручку", добавил представитель РЖД. Выручка монополии по РСБУ за девять месяцев - 1,12 трлн руб. ( + 8,5%). РЖД считает, что часть ее грузов - в первую очередь дорогих (продукты питания, зерно, черные металлы, цемент и др.) - забирает автомобильный транспорт.

 Решение по изменению тарифа на экспортные перевозки в границах "тарифного коридора" будет принято правлением РЖД в ближайшие дни, сообщил представитель компании. В частности, будет определена номенклатура и уровень ставок. "РЖД продолжит вести мониторинг рынка, чтобы в дальнейшем предлагать конкурентные тарифы и не допустить уход груза на альтернативные виды транспорта", - сказал он. Компания прогнозирует рост погрузки в 2016 г. на 1,6%, в этом году, "вероятно, будет лучше минус 1%", сообщил Белозеров. "Необходимо за счет повышения качества услуг и гибкой тарифной политики привлечь дополнительные объемы перевозок [на железную дорогу], тем самым увеличить доходную базу РЖД", - призывал монополию премьер Дмитрий Медведев (цитата по www.government.ru).

 В ноябре металлурги просили Медведева отменить экспортную надбавку РЖД. Письмо было отправлено от имени президента РСПП Александра Шохина.

Потребление на внутреннем рынке падает, металлургам придется сократить производство, что приведет к снижению железнодорожных перевозок.

Вице-президент НЛМК Сергей Лихарев говорил, что в структуре транспортного платежа компании около 80% приходится на провозную плату РЖД, остальное - плата за перевалку в портах и привлечение вагонов. UC Rusal планирует до конца 2015 г. договориться с РЖД о предоставлении скидки на перевозки сырья, рассказывала недавно директор по финансам компании Александра Бурико (ее слова передавал "Интерфакс"). Представитель НП "Русская сталь" от комментариев отказался. Представители НЛМК и UC Rusal не ответили.

 Насколько снизятся доходы РЖД из-за отмены надбавки, представитель компании не сказал. С августа 2014 г. 13,4%-ная надбавка начала действовать для экспортных перевозок нефти и нефтепродуктов, постепенно ее распространили на все грузы. С января 2015 г. угольщикам удалось снизить экспортную надбавку для своих грузов с 13,4 до 1,3%.

 Производство металлов (чугуна и стали) с января по октябрь 2015 г. выросло на 1,35% до 102,46 млн. т (данные Росстата). Отмена экспортной надбавки не поможет металлургам, спрос на их продукцию продолжает падать, говорит аналитик БКС Кирилл Чуйко. Снижение цен на металлопрокат на мировом рынке привело к тому, что к IV кварталу 2015 г. экспорт большинства видов продукции перестал быть рентабельным для российских металлургов, говорит гендиректор "Infoline-аналитики" Михаил Бурмистров: "Решение об отмене надбавки обосновано. Но не следует ожидать, что оно приведет к возврату грузов с автомобильного транспорта на железнодорожный". Основные перевозки крупных металлургических компаний приходятся на железную дорогу, а автомобильный транспорт используется там, где с точки зрения сроков доставки, мультимодальности или требований клиентов железнодорожный транспорт неконкурентоспособен. За последние 10 лет около 8-9 млн. т черных металлов стали перевозиться автомобильным транспортом вместо железнодорожного: в том числе 2 млн. т - это перевозки компаний, остальное - операции трейдеров, объясняет Бурмистров.