ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) обсуждает, как сделать "выход из Кузбасса" на восток полностью двухпутным, заявил в интервью официальному изданию Красноярской железной дороги ее начальник Вадим Владимиров.

"В ОАО "РЖД" разработано несколько программ и проектов, направленных на развитие направления Кузбасс - Дальний Восток. В общей сложности они включают строительство и модернизацию еще 69 объектов южного хода. В результате их реализации направление Междуреченск - Тайшет должно стать полностью двухпутным, что позволит обеспечить стабильный пропуск поездов на восток", - сказал Владимиров.

По его словам, резервы пропускной способности на направлении Междуреченск - Тайшет исчерпаны, загрузка перегонов составляет практически 100%.

"Инвестиционный проект "Комплексное развитие участка Междуреченск - Тайшет", призванный решить эту проблему, предусматривает работы по строительству 22 объектов с укладкой 178 км железнодорожных путей. В 2019 году построены вторые пути на перегонах Ирба - Красный Кордон, Журавлево - Разъезд 557 км, Джебь - Щетинкино, а также разъезд Петропавловка на перегоне Агул - Коростелево. Всего введено в эксплуатацию около 40 км новых путей. В следующем году планируется завершить строительство вторых путей еще на семи перегонах. Но, безусловно, и этого масштабного проекта будет недостаточно", - считает начальник Красноярской железной дороги.

Так, в перспективе только с линии Элегест - Кызыл - Курагино, которую планируется построить к 2025 году, на южный ход дополнительно будут поступать от 15 млн до 27 млн тонн грузов в год. Кроме того, идет развитие угледобывающей промышленности в Хакасии, в планах наращивание погрузки с Абазинского рудника, возобновление отправок руды с Тейского рудника.

"В результате менее чем через пять лет мы ожидаем рост объемов отправления местных грузов на 45% относительно 2018 года. Обеспечить такой спрос будет невозможно без строительства вторых путей и усиления энергоинфраструктуры по всему участку от Междуреченска до Тайшета", - резюмировал Владимиров.