Система тарифообразования не должна быть статичной. Она должна соответствовать современным экономическим условиям, и в первую очередь - развивающимся рыночным отношениям. Благодаря программе структурного реформирования железнодорожного транспорта сегодня динамично развиваются внутриотраслевая, межтранспортная и международная конкуренции. Тарифы регулируются в первую очередь по двум сферам - естественно-монопольной (в соответствии с федеральным законом о естественных монополиях) и конкурентной (определяется федеральным законом о защите конкуренции). Вторая сфера находится в ведении Федеральной антимонопольной службы (ФАС). Сегодня это ведомство должно сконцентрировать свое внимание на доказательстве наличия конкурентных отношений на рынке услуг, предоставляемых железнодорожным транспортом. Это главным образом относится к давно назревшей необходимости дерегулирования вагонной составляющей для ОАО "РЖД". Именно эту инициативу хотелось бы услышать от антимонопольного органа.