"Российские железные дороги" (РЖД) рассчитывают в конце 2025 года приступить к строительству второго пути на мостовом переходе через Обь между станциями Новосибирск-Главный и Новосибирск-Западный.

"Мы очень заинтересованы в контейнеризации. Поэтому в этом году мы начинаем проектирование, и надеюсь, что к концу следующего года начнем реализацию инвестпроекта по строительству мостового перехода через реку Обь между станциями Новосибирск-Главный и Новосибирск-Западный. Это позволит нам снять многие вопросы по пропуску транзитных, в том числе, контейнерных, поездов (по Транссибу - ИФ)", - сообщил начальник Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД, филиал РЖД) Александр Грицай на Сибирском транспортном форуме в среду.

В настоящее время обе станции связаны однопутным железнодорожным мостом, построенным в 2000-х годах. Кроме того, на юго-востоке Новосибирска существует второй - Комсомольский - железнодорожный мост через Обь, возведенных в рамках строительства обхода города.

Комментируя развитие инфраструктуры, Грицай отметил, что ЗСЖД продолжат инвестировать в развитие тяговых подстанций. В этом году магистраль запустит ряд подстанций в Кузбассе и Новосибирской области, а всего таких подстанций в 2024-2025 годах будет восемь, уточнил он.

Грицай также напомнил, что в условиях дефицита провозных способностей на восток страны РЖД предлагают более эффективно использовать подвижной состав. В частности, минимизировать встречные перевозки однородных грузов и перевозки порожних вагонов.

"К примеру, в мае для решения задач, поставленных премьер-министром страны, мы усиленно грузили нефтепродукты на внутренний рынок. Мы транзитом через дорогу (ЗСЖД - ИФ) пропустили с востока на запад 3,5 тыс. порожних цистерн. При этом получили с запада 11 тыс. цистерн. Есть еще пример: с Дальнего Востока в Кузбасс завозится уголь марки "Д", которого в Кузбассе уже лет на 60 вперед разведали. Сегодня это (такие перевозки - ИФ) крайне неразумно", - отметил Грицай.