ОАО "РЖД" и ОАО "АК "Транснефть" заключили договор на перевозку на особых условиях до 15 мая 2012 года сырой нефти в цистернах, предназначенных для светлых нефтепродуктов, сообщили агентству "Прайм" в пресс-службе РЖД.

Проверками Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и РЖД были установлены факты перевозки сырой нефти в цистернах, предназначенных для светлых нефтепродуктов, в нарушении действующих положений правил, сообщал Росжелдор. Представитель РЖД ранее сообщал, что компания проработает возможность перевозки под ответственность грузоотправителя нефти в цистернах, предназначенных для перевозки светлых нефтепродуктов.

Заключить договор на перевозку сырой нефти имеющимся парком вагонов цистерн на особых условиях до середины мая текущего года РЖД и "Транснефти" было рекомендовано по итогам совещания 2 апреля о перевозках грузов в цистернах различного калибра, сообщил Росжелдор. Согласно тексту, это было сделано "в целях недопущения срывов поставок нефти на экспорт в рамках проекта ВСТО".

"Подписали", - сказал представитель РЖД в четверг.

Кроме того, по итогам совещания в Росжелдоре РЖД было предложено рассмотреть возможность заключения аналогичных договоров на перевозку нефти и темных нефтепродуктов на особых условиях с другими грузоотправителями.

"При согласовании "особых условий" обратить внимание на обеспечение погрузки нефти в соответствии с техническими параметрами вагонов (грузоподъемность, вместимость), допускаемыми правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, правилами перевозки опасных грузов по железным дорогам и правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума", - отмечается в сообщении Росжелдора.

ОСОБЕННОСТИ ДОКУМЕНТАЦИИ

Некоммерческое партнерство "Совет рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава", согласно решениям совещания в Росжелдоре, должно организовать работу владельцев подвижного состава с заводами-производителями вагонов по подтверждению возможности использования цистерн моделей 15-1547-03, 15-1551-03, 15-1551-06, 15-1551-07, 15-5103-06, 15-5103-07, 15-1213, 15-2132 для перевозки сырой нефти и внесению соответствующих изменений в техусловия или паспорта на данный тип подвижного состава.

В сообщении Росжелдора добавляется, что "Транснефти" до 15 мая рекомендовано провести работу с операторами по подтверждению возможности использования имеющихся вагонов под перевозку нефти в рамках проекта ВСТО или обеспечить до указанного срока замену парка цистерн под перевозку нефти.

Представитель РЖД рассказывал ранее агентству "Прайм", что речь идет о цистернах 66-го калибра, которые производят и российские, и украинские предприятия. При этом в документации производителей РФ указано, что эти цистерны можно перевозить как светлые нефтепродукты (в частности, бензин), так и нефть, у украинских ограничение в документации - только перевозка бензина. По его словам, РЖД рассылали телеграммы, информирующие о предписании Ространснадзора, запрещающем принимать нефть к перевозке в вагонах, предназначенных для перевозки бензина. Владельцы цистерн должны были привести документацию в порядок до 1 апреля, однако затем этот срок был продлен до конца апреля.

Представитель РЖД отмечал, что некоторые производители существенно сужают номенклатуру перевозимых грузов, фактически ограничивая перевозку нефти в цистернах. Основанием к этому ограничению стало заявление "Азовмаша", который называл одной из причин излома боковых рам неправильную эксплуатацию цистерн. Собеседник агентства говорил, что и российские, и украинские цистерны с точки зрения конструкционных параметров ничем друг от друга не отличаются. Кроме того, при эксплуатации цистерн существует два ограничения - ограничение по высоте налива (не менее 80% емкости) и по грузоподъемности. Если оба этих условия соблюдены, угрозы безопасности движения нет, констатировали в монополии.