Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и председатель правления ОАО «НОВАТЭК» Леонид Михельсон обсудили ход сотрудничества компаний и подписали совместный протокол, предусматривающий укрепление партнерства, сообщила пресс-служба РЖД.

Стороны договорились об увеличении объема перевозок грузов, производимых Пуровским ЗПК, в связи с ростом мощности завода.

Протокол также предусматривает координацию деятельности компаний по вопросам увеличения пропускной и провозной способности железнодорожной инфраструктуры с целью обеспечения гарантированной перевозки грузов «НОВАТЭКа».

В целях реализации государственных программ по поддержанию и наращиванию объемов добычи природного газа, жидких углеводородов, увеличению объемов утилизации ПНГ стороны договорились разработать механизм взаимодействия и подписать соответствующие договоры и соглашения, предусматривающие развитие железнодорожной инфраструктуры пропускной способности участка Лимбей – Сургут – Тобольск.

«Сегодняшние договоренности являются итогом длительных совещаний посвященных выработке новой модели финансирования строительства инфраструктуры, взаимодействия перевозчика и грузоотправителя. Мы рассчитываем, что государство в лице правительства РФ нас поддержит. Это будет первый опыт такой проработки», – заявил президент ОАО «РЖД» после церемонии подписания протокола.

По его словам, стороны совместно найдут схему финансирования расширения участка дороги Лимбей – Сургут – Тобольск. В рамках достигнутых договоренностей РЖД инвестируют средства в размере 10 млрд рублей для обеспечения вывоза продукции из региона Свердловской железной дороги. Предполагается выработка модели, согласованной с правительством РФ, в которой ОАО «РЖД» возьмет на себя обязательства перевозки определенного объема грузов по определенному тарифу, который устраивает грузоотправителя, если инвестиции будут вложены. В этом случае РЖД возвращают инвестиции в перспективе семи лет, а грузоотправитель получает перевозку, которая ему необходима.

«Особенно важным для нас является вывод, что без координации производителя и перевозчика невозможно реальное развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта. Частные инвесторы сами готовы вкладывать деньги в развитие инфраструктуры перевозчика на условиях надежного и определенного по времени возврата этих инвестиций», – подчеркнул В. Якунин.