ОАО "Российские железные дороги" при перенаправлении экспортных объемов необработанной древесины с Дальнего Востока на внутрироссийское направление в качестве приоритетного варианта видит возможность перевозки лесных грузов в полувагонах, сообщил замглавы РЖД Алексей Шило на брифинге.

"Мы во всех совещаниях принимаем участие, которые связаны с развитием лесной отрасли. Нас на самом деле тоже очень беспокоит ситуация, как она будет с 1 января следующего года развиваться, когда вступит в силу запрет на вывоз кругляка. Общаясь с большим количеством грузоотправителей, мы понимаем, что пока у них четкого плана действий нет", - сказал Шило.

"Наша позиция заключается в следующем: перевезти этот объем (необработанной древесины) мы точно сможем. Как вы знаете, структура перевозки такова, что с востока на запад у нас в основном идет порожняк. Соответственно, можно дозагрузить этот порожняк, получив при этом очень низкую ставку на вагон. И, соответственно, какая-то здесь дополнительная нагрузка на наших производителей древесины отсутствует", - сказал Шило.

"Если возить в специализированном подвижном составе, здесь возникает проблема с тем, что мы по Транссибу, по БАМу будем в одну сторону везти груженые лесовозные платформы с востока на запад, а потом надо будет эти платформы с запада на восток возвращать, между углем маневрировать, между контейнерами, между всем остальным. Поэтому для нас это не очень хорошая история, и стимулировать дополнительно такие перевозки нам бы не хотелось. Но если будет задача, "Российские железные дороги" готовы решить любую задачу, и сделать это максимально эффективно ", - добавил он.

В Минпромторге "Интерфаксу" сообщили, что "совместно с РЖД оцениваются объемы перевозки основных товаров лесопромышленного комплекса, а также текущие тарифы на перевозку лесоматериалов". "В настоящее время представленные РЖД данные находятся в обработке. Вопрос о предоставлении господдержки лесопромышленным компаниям для перевозки леса с территории ДФО в Сибирь в настоящее время находится в стадии проработки", - прокомментировали ситуацию в пресс-службе ведомства. Вопрос льготных перевозок обсуждался, в частности, на расширенном совещании с участием Минпромторга, Минвостокразвития, Минэкономразвития и РЖД 9 июля.

Поручение проработать вопрос перераспределения объемов древесины, которые ранее направлялись на экспорт, с территории Дальнего Востока на расположенные в Сибири перерабатывающие предприятия дала Минвостокразвития и Минпромторгу вице-премьер РФ Виктория Абрамченко по итогам июньского совещания в Чите. В частности, она поручила ведомствам совместно с РЖД представить предложения по господдержке перевозок "кругляка" и переработанной древесины в регионах ДФО и за их пределы. Речь может идти о предоставлении "транспортно-логистической субсидии" лесопромышленным компаниям, сообщало издание РБК со ссылкой на протокол по итогам совещания.

Как сообщалось, с 2022 года РФ вводит запрет на экспорт "кругляка", его переработкой должны заняться предприятия внутри страны. Однако в ДФО в настоящее время недостаточно перерабатывающих мощностей, а снижение объемов лесозаготовки может привести к массовой потере рабочих мест. Один из вариантов решения проблемы - создание на переходный период дальневосточного оператора по экспорту необработанной древесины - предложил вице-премьер Юрий Трутнев, другой вариант - перераспределение древесины из ДФО в другие регионы, - поручила проработать Абрамченко.

В отношении лесопромышленников уже действует ряд мер господдержки, в том числе транспортная субсидия на экспорт лесопромышленной продукции. В рамках этой меры компании могут возместить до 80% всех логистических затрат, напомнили в Минпромторге. Кроме того, через Фонд развития промышленности (ФРП) для малых и средних предприятий в области лесозаготовок предоставляется льготное финансирование (со ставкой от 1 % до 3 % годовых) на покупку оборудования по переработке древесины.