Минувший год стал точкой разворота железнодорожной отрасли РФ. Произошел переход от количественного роста производства к качественному обновлению парка. В прошлом году реализация вагонов упала почти в 2 раза. Было продано около 27 тыс. ед., более половины этого объема - вагоны нового поколения. Если говорить о сегменте полувагонов, то доля инновационного подвижного состава в нем дошла до 80%. Реализация снизилась за счет 70%-го падения производства вагонов старого поколения (на тележке 18-100 и ее аналогах). А высокие экономические и технологические характеристики парка нового поколения не только поддержали спрос, но и позволили его нарастить.

По оценкам экспертов, рынок выходит на следующий уровень развития. В среднесрочной перспективе с массовым внедрением инновационных вагонов в новые сегменты (цистерны, крытые вагоны, платформы и пр.) их доля в структуре производства может приблизиться к 100%.

По итогам 2015 г. выбытие старого подвижного состава составило более 100 тыс. вагонов (выше показателей 2014 г. более чем в 2 раза). Сокращение профицита положительно повлияло на отрасль. Так, по данным РЖД, скорость железнодорожных перевозок уже выросла на 8,2%. По оценкам экспертов, в 2016 г. объем списаний сохранится как минимум на том же уровне. Это может привести к дальнейшему сокращению профицита парка и, как следствие, к балансировке рынка железнодорожных перевозок, а также к повышению доходности оперирования вагонами.