Рост тарифов на грузовые железнодорожные перевозки инициирован частными владельцами грузовых вагонов. Об этом сообщил в ходе выступления на комплексном совещании в Красноярске президент компании Владимир Якунин.

В ходе совещания также были высказаны критические замечания, связанные с ценообразованием на предоставление вагонов частных операторов, когда реальная стоимость подвижного состава намного превосходит государственный тариф. Притом, что регулируемая государством инфраструктурная составляющая тарифа уменьшается, вагонная часть (ее собственники и операторы устанавливают самостоятельно) постоянно растет.

"К примеру, на Московской дороге вагон под перевозку зерна предоставляется по цене 30 тыс. руб., из которых только 12 тыс. - инфраструктурная составляющая. Остальное уходит собственнику или оператору. Тогда как по идеологии прейскуранта N10-01 (гостариф, утвержденный Федеральной службой по тарифам) вагонная составляющая не может превышать 15% от тарифа" – отметил В. Якунин. По его данным, в некоторых регионах "накрутка" достигает 90%, что отражается не только на конечной стоимости перевозимой в таких вагонах продукции, но и на всех экономических процессах страны. В частности, в Красноярском крае такой подход привел к серьезным проблемам в лесной отрасли. На дороге произошло снижение объемов перевозок лесных грузов.

Как отмечают в РЖД, участники совещания пришли к мнению о необходимости внесения изменений в действующее российское законодательство с целью разработки единой системы управления вагонным парком. Также они поддержали инициативу РЖД о создании в регионах координирующих органов под председательством руководителя дороги, с участием всех сторон перевозочного процесса (железных дорог, дочерних обществ РЖД, частных операторов подвижного состава, грузовладельцев), а также представителей региональных властей – для оперативного реагирования.