В РЖД прогнозируют, что уже через три года частные компании будут владеть почти половиной всего вагонного парка страны, тогда как сегодня в их распоряжении находится менее трети грузовых вагонов. Впрочем, чтобы догнать РЖД, частникам потребуется закупить до 2010 го­да не менее 150 тыс. вагонов. Эксперты опасаются, что вагоностроительные заводы не смогут обеспечить выполнение такого количества заказов. Сейчас на железных дорогах России работают 2,27 тыс. собственников подвижного состава, которые владеют 238,8 тыс. вагонов (27,9% инвентарного парка). Доля РЖД составляет 72,1%.

На рынке насчитывается более 80 грузовых операторов, работающих преимущественно в высокодоходных сегментах транспортного рынка, таких как перевозка нефти, минеральных удобрений и автомобилей. Наибольшее количество вагонов (более 1 тыс.) находится в собственности 52 организаций. В том числе промышленные сырьевые компании ("ЛУКОЙЛ Транс", "ЮКОС"), компании-операторы ("Русский мир"), такие крупные компании, как "Балттранссервис", "Северстальтранс" и др. Всего на них приходится 43,8% общего парка частного подвижного состава. Несмотря на то что через три года планируется достижение примерно равного количества вагонов у частников и РЖД, ожидается неравномерное изменение доли компании по разным типам вагонов. В части крытых вагонов доля РЖД ожидается на уровне 67,9—73,5%, полувагонов — 57,5—62,2%, цистерн — 35—40%. В целом к 2010 году прогнозируется снижение доли РЖД в пользу сторонних операторов на 32,5—34,9%. Наибольший рост вагонов частного парка прогнозируется по полувагонам (в пять-шесть раз), платформам и крытым вагонам (в два-три раза).