"С учетом дотаций, которые государство выдает компании, было бы странно, если бы с другого конца, через другой конец трубы, деньги уходили в бюджет в виде дивидендов", - сказал журналистам Владимир Якунин, добавив, что вопрос о дивидендах окончательно не решен. "Предложение РЖД по дивидендам заключается в том, чтобы их не платить", - сказал Рейтер источник, близкий к монополии. "Зачем платить дивиденды, если РЖД получает дотации из бюджета?". В финплан РЖД, который был одобрен правительством в конце 2009 года, уже были заложены "нулевые" дивиденды, сказал источник, при этом, если бы сейчас государство настаивало на выплате дивидендов, РЖД пришлось бы увеличивать заимствования. Источник сказал, что совет директоров РЖД это предложение еще не рассматривал. анее российский премьер-министр Владимир Путин пообещал выделить 140 миллиардов рублей из бюджета для финансирования в 2010 году инвестпрограммы РЖД, чьи перевозки рухнули на 15 процентов из-за вызванного кризисом падения промышленного производства в стране. Из этих денег 50 миллиардов рублей должны быть выделены в 2010 году на компенсацию недостаточного, с точки зрения РЖД, роста грузовых тарифов в кризис.

В 2009 году тариф вырос на 11 процентов вместо 14,5, а РЖД получила 42 миллиарда рублей компенсации. В 2010 году тариф вырастет на 9,4 процента, а РЖД получит из бюджета около 50 миллиардов рублей.

Но в 2011 году компенсация может не понадобиться: в новом прогнозе Минэкономразвития, направленном на согласование ведомств (есть в распоряжении Рейтер), содержатся два варианта роста тарифов - на 9,2 процента и на 14 процентов. Источник, близкий к монополии, объяснил Рейтер, что рост тарифа на 14 процентов предложен РЖД на тот случай, если государство не будет компенсировать РЖД недостаточный рост.

Если дотаций не будет, то РЖД попросит большего роста тарифа, подтвердил представитель РЖД.