Отечественный экспорт угля крайне зависим от мировых цен. Дело в том, что фрахт сегодня очень дешев, и довезти уголь из Кейптауна или из Мурманска до потребителя стоит примерно одинаково, а плечо железнодорожной перевозки (а следовательно, и затраты) у россиян гораздо длиннее, разъяснили в СУЭК.

"Если бы цены на уголь сохранились на уровне ноября прошлого года, то после повышения железнодорожных тарифов поставки российского угля в ряд европейских стран были бы нерентабельными, и их пришлось бы приостановить. Этим, конечно, сразу воспользовались бы конкуренты - ЮАР и Колумбия", - пояснил пресс-секретарь СУЭК И. Слепцов.

Рекордно холодная зима этого года в Европе, вызвавшая рост цен, стала спасением. В настоящий момент цены в Роттердаме (ключевая площадка по торговле углем в северной Европе) выросли до уровня $65, поэтому экспортеры довольны.

По данным Федеральной службы государственной статистики, за первые два месяца 2006 г. рост отгрузки российских энергетических углей через российские порты вырос на 10,54 %, до 9,824 млн. т. Прирост достигнут исключительно на одном направлении - через балтийские и северные грузовые терминалы, то есть в направлении Северной Европы. На юге и на Дальнем Востоке, где рекордно холодной зимы не было, наблюдается даже некоторое снижение объемов. А на европейском направлении они стремительно растут: с 4,576 млн. т в январе - феврале 2005 г. до 5,747 млн. т в текущем году. Поставщики энергетических углей в Европу дополнительно заработали около $70 млн.

"Эта зима продемонстрировала значение угля как важного элемента топливно-энергетического комплекса Великобритании. На фоне резкого подъема цен на газ за счет угля обеспечивалось 50 % потребности в электроэнергии. Обычно в этот период из угля производится в среднем только 40 % электричества", - сказал на днях министр энергетики Великобритании М. Викс, выступая на конференции McCloskey's Coal UK в Лондоне.