Северную часть Большого кольца МЖД готовят под тяжеловесные и длинносоставные поезда

Спрямление кривых участков пути в северной части Большого кольца МЖД (БМО) расширит возможности для работы с тяжеловесными длинносоставными поездами весом 6 тыс. тонн и повысит скорость грузовых составов до 90 км/ч. На месте работ побывали вчера обозреватель и фотокорреспондент "Московского железнодорожника".

С запуском пассажирского движения на Малом кольце МЖД (ныне МЦК), которое раньше использовалось для перевозки грузов, и развитием радиальных линий для Московских центральных диаметров основной грузопоток столицы переместился на Большое кольцо (БМО), что потребовало увеличения его пропускной способности. Комплексная реконструкции северной части БМО (81-й км – Дмитров – Икша – Поварово), которая ведется в настоящее время, включает в себя модернизацию путевой и обновление пассажирской инфраструктуры.

28 июля в 10 часов утра на перегоне Костино – Иванцево в районе деревни Драчево стартовало технологическое "окно" продолжительностью 30 часов для переключения первого главного пути на новую ось, обустройства контактной сети и железнодорожной автоматики. Это делается для спрямления кривой малого радиуса 297 м на больший радиус 500 м, благодаря чему профиль пути будет более пологим.

"Вместо участка пути длиной 1500 м возникает более пологий участок длиной 1000 м. То есть протяженность пути на участке сокращается на треть, – рассказывает руководитель работ Саян Бадонов, начальник ПМС-58, которая базируется в подмосковном Софрино. – Пологий путь дает большие преимущества в плане сокращения расходов на его текущее содержание и ремонт. Требуется меньше опор контактной сети, повышается скорость движения, в кривых большого радиуса рельсы меньше изнашиваются и дольше служат. Такая работа по спрямлению пути проводится с 2014 года на всем участке от Наугольной до Дмитрова и Яхромы. Второй главный путь на этом участке будет уложен в 2023 году, а в перспективе весь участок северного полукольца БМО от Наугольной до Поварово станет двухпутным".

Старый участок пути будет разобран через несколько недель, а по новому однопутному участку грузовые и пригородные поезда пойдут уже 29 июля.

Спрямление пути БМО создаст условия для движения по Большому кольцу тяжеловесных и длинносоставных поездов с увеличением их установленной скорости с 70 до 90 км/ч.

На переключении занято около 200 железнодорожников всех хозяйств дирекций инфраструктуры и ремонта пути, а также транспортные строители. На месте работают 15 единиц тяжелой техники, в том числе путеразборочный и путеукладочный поезда, машины ВПО и ВПР, "Дуомат", хоппер-дозаторные вертушки, путеизмерительный комплекс.

Вчера стихия разыгралась – около полудня 30-градусную жару сменили грозы и ливни, но работы не останавливались.

"Окно" проходит точно в соответствии с графиком", – заверил заместитель начальника ПМС-58 Николай Коцюба.

В тот же день была проведена регулировка контактной сети, в ходе "окна" уложен новый путь, на который переключено движение со старого.