Развитие тяжеловесного движения нужно стимулировать тарифами, считает директор по маркетингу и развитию ООО "РТ Оператор" Сергей Попов.

"Необходимость развития тяжеловесного движения и в первую очередь инновационных вагонов с повышенной грузоподъемностью будет определяться запросами рынка. Если тарифная политика будет позволять осуществлять перевозки в таких вагонах со скидками, то постепенно произойдет естественное замещение, – заявил он.

Также, по мнению В. Галлайды, важной является проблема технического обслуживания инновационного подвижного состава. "Такие вагоны имеют совершенно иной тип тележек (например – тележки Barber), которые требуют принципиально иных запчастей, – отметил эксперт. – Их поставка по всем пунктам технического обслуживания (ПТО) на сети РЖД для оператора будет весьма существенной статьей расходов. Здесь можно говорить только о каких-то региональных перевозках, при которых обеспечение запчастями ПТО, находящихся на маршруте следования, не окажет существенного влияния на экономику перевозки".

Кроме того, С. Попов констатирует, что ключевые решения необходимо принимать исходя их экономической целесообразности. "Только запрос клиентов на тяжеловесное движение даст толчок к его развитию, но пока их заинтересованность в большегрузах неочевидна. На данный момент среди основной массы грузоотправителей таких запросов не возникает, – подчеркнул он. – Соотношение баланса спроса и предложения вагонов, по сути, и определит скорость внедрения тяжеловесного движения".