Разработка проектно-сметной документации для проекта "Белое море - Коми - Урал" может обойтись в 3 млрд рублей. Об этом в ходе дискуссии с заместителем министра транспорта России Виктором Олерским во время 2-го Международного арктического форума "Арктика - территория диалога" сообщил губернатор Пермского края Олег Чиркунов. Эксперты отмечают, что впервые за последние 4 года проекту строительства этой железной дороги уделено столько внимания со стороны заинтересованных лиц.

Так, заместитель министра транспорта России Виктор Олерский в ходе форума заявил, что альтернативы Белкомуру сегодня не видит. "Логика транспорта говорит о том, что его можно продлить не только до Архангельска, но и до Мурманска. Кроме того, если мы не выйдем на эту диагональ, то грузы, которые будут двигаться в направлении портов Мурманска и Архангельска, будут забивать проход для грузов, доставляемых на Северо-Запад, в частности, в Приморск, Усть-Лугу, Санкт-Петербург. То есть мы, не приступая к строительству Белкомура, ухудшаем ситуацию с доставкой грузов в порты Северо-Запада", - заявил В. Олерский.

Также, по словам экспертов, очевидно, что реализация проекта возможна только на основе государственно-частного партнерства. Однако для этого необходимо как минимум сформулировать прозрачные правила игры для частных инвесторов, а также начать государственное финансирование проектносметной документации.

"Под проект должна появиться отдельная строка в бюджете, - рассуждает куратор проекта, заместитель председателя Пермской городской Думы Юрий Уткин. - Основные претензии западных инвесторов к проекту с чем связаны? С тем, что они говорят: "У вас огромное количество проектов ГЧП, но практически ни под один из них нет строки в бюджете". А при таком раскладе и отношение к проекту - соответствующее".